Nouveau Triumph Bobber TFC : encore une création exclusive de Triumph Factory Custom [PHOTO]

L'aperçu Usine Triumph personnalisée comprend également le spécimen Bobber, montré à l'occasion de EICMA 2019. Une nouvelle édition en série limitée dotée de finitions soignées, de fonctionnalités techniques dédiées et propulsée par un moteur performant 1.200 cc, ainsi que des solutions technologiques innovantes.

Caractéristiques

Solo Dome 750 exemplaires numérotés, marqué par une petite plaque sur la fourche de direction, tendant à s'exclure au fil du temps « classique moderne ». Parmi les aspects mis en avant figurent également les détails de l'instrumentation dorée.
Ce nouveau modèle marqué TFC est également accompagné d'une lettre personnalisée signée par Directeur Général di Triomphe Nick Bloor et adressé à chaque propriétaire, accompagné d'un livre documentant les phases de fabrication, d'une housse de moto et d'un porte-documents ainsi que d'un sac à dos en cuir, toujours signé TFC comme indiqué.
L'apparence se distingue par l'utilisation de la fibre de carbone pour les panneaux latéraux et le garde-boue avant, en plus du particulier demi-guidon clipsable. Sont également intéressants le plateau de direction susmentionné usiné à partir de TFC solide et toujours signé, les poignées de guidon moletées, la queue profilée, le bouchon d'huile en aluminium fabriqué à la machine et la selle en cuir. Les particularités typiques du modèle ne manquent pas : "le cache batterie avec sangle en acier inoxydable, le passage de roue arrière, le contacteur d'allumage situé sous le réservoir côté droit, les rétroviseurs bout de guidon et le bouchon de réservoir verrouillable." On retrouve plusieurs détails sombres depuis le ressort mono-amortisseur jusqu'au carter, en passant par le cadre ainsi que le châssis, jusqu'aux jantes à rayons, associés à une couleur composée de Noir de carbone e Noir de carbone mat, ainsi que des décalcomanies, des détails dans la teinte dorée susmentionnée et la présence d'un emblématique Union Jack Argent.

Différentes solutions technologiques

Le spécimen a des lumières de type DEL e DRL à l'avant, avec clignotants arrière multifonctions comprenant feu stop et feu de position. L'instrumentation comporte un cadran avec des initiales TFC et diverses informations affichées via un menu numérique, consultable via une commande située sur le guidon, comme indiqué.
Avec les modalités Pluie e Route Il existe également un programme Sportive, appelé via le système ride-by-wire de nouvelle génération. Également mentionné ABS e contrôle de traction intégré, ainsi que des interventions de raffinement sur l'embrayage à couple assisté et un antidémarrage avec le transpondeur lié à la nouvelle clé avec détail du logo triangulaire de couleur or, toujours en suivant les instructions fournies.

Moteur et châssis

L'un d'entre eux a indiqué puissance augmentée de 10 chevaux, soit 13% de plus par rapport aux spécimens Bobber e Bobber Noir. Un résultat frit de l’alchimie entre composants légers et interventions ciblées sur le moteur HT, notamment : "Vilebrequin à faible inertie, embrayage, arbres d'équilibrage, alternateur aux terres rares, carter de distribution en magnésium, carters moteur et collecteurs d'échappement fins". Le couple maximum en altitude est également plus élevé 110 Nm, 4 Nm de plus dans la même comparaison. La vitesse a également été augmentée de 500 tr/min. Le limiteur est maintenant un 7.500 XNUMX tours par minute, comme souligné. Des suspensions ont également été signalées Öhlins réglable, système de freinage Brembo avec étriers radiaux monoblocs M50 à 4 pistons et doubles disques flottants, maître-cylindre radial et levier de frein réglable MCS, puis un échappement dédié Arrow avec silencieux en titane et embout en fibre de carbone. Là Bobbers TFC il est également environ 5 kg plus léger qu'un Bobber Black, compte tenu des différentes interventions effectuées. Avec des indications supplémentaires attendues en janvier 2020.

Photo de : Triumph Motorcycles