Le nouveau KX450F est arrivé plus fort qu'avant

La KX450F Il n’a pas besoin d’être présenté. Pour tenir le KX450F MY2013 au sommet de sa catégorie, il a reçu d'importantes mises à jour.
De l'autre côté de l'océan, aux États-Unis, cette moto a dominé les championnats de motocross et de supercross tout au long de l'année écoulée, remportant les titres de championnat AMA Supercross et AMA Motocross.

Cette année encore, la KX450F 2012 s'est révélée imbattable en remportant le titre de Champion AMA Supercross pour la deuxième fois consécutive ! En MX1, vers la moitié de la saison, la KX450F se bat continuellement pour le podium, avec un doublé notable de Kawasaki dans les deux courses à Sevlievo, en Bulgarie.

Pour 2013, les principales améliorations apportées à la nouvelle KX450F sont : une fourche avant pneumatique de nouvelle génération, pour la première fois sur une moto de motocross de série ! Un moteur plus puissant et une meilleure ergonomie. Avec ces changements, il est plus facile d'apprivoiser la bête et de la pousser jusqu'à ses limites, détruisant ainsi la concurrence, à tout moment et en tout lieu.

Caractéristiques:

– Suspension technologiquement avancée : Fourche avec amortissement pneumatique

Cette fourche de conception avancée remplace les ressorts par de l'air comprimé.

– Augmente la résistance au fond et la tenue de route

– Lors de la compression, la contre-force générée par l’air comprimé est plus stable que le ressort

– Lors du déclenchement l’air offre moins de résistance que le ressort

– Large choix de réglages

– Les possibilités de réglage d’un PSF sont plus grandes que dans un fork AOS traditionnel

- Ajustements fluides : les pilotes ne sont pas limités par leur choix d'ajustements de ressorts standard/en option

– Réglage sans tracas avec une pompe à air et un adaptateur

– Moteur encore plus puissant

Performances accrues sur toute la plage d'utilisation (notamment le couple de très bas à moyen régime) grâce à la refonte de la couronne
du piston et des cartographies ECU

– Mode de contrôle de lancement

Le système utilisé par l'équipe officielle AMA apporte une aide supplémentaire au pilote lors des démarrages avec une mauvaise adhérence.

– Système de cartographie DFI

Le système DFI plug-and-play offre au pilote la possibilité de choisir 3 cartographies moteur différentes : conditions Standard, Soft et Hard. Toutes les cartes peuvent être reprogrammées à l'aide du kit d'étalonnage KX FI.

– Ergonomie personnalisable

Les pilotes peuvent perfectionner leur posture de conduite en choisissant entre 4 positions de guidon et 2 positions de repose-pieds.

– Suspension arrière Uni-Trak mise à jour

– Plus étroit entre les jambes, une aide au pilote en course

– Système de freinage mis à jour

Les nouveaux disques sont couplés au nouveau maître-cylindre de frein avant et aux nouvelles plaquettes, pour un freinage encore plus décisif et un meilleur contrôle.

– Style de course en équipe

Pour compléter le nouveau design du garde-boue avant et du garde-boue arrière blanc, les graphismes de l'équipe de course, les roues en alumite* noires, les protège-fourches noirs, les régleurs de suspension en alumite* bleue et les garnitures bleues sur certains composants du moteur confèrent au KX450F un look rappelant les très hautes performances.

*Alumite : est un traitement de finition par oxydation anodique pour l'aluminium ayant pour résultat de protéger avec un film de recouvrement contre la corrosion et les rayures.