Matchless Model X Reloaded, le style britannique revivra à l'EICMA 2014

Modèle incomparable - L 'EICMA de Milan aura un invité exceptionnel, la version définitive de Modèle incomparable, en voie d'achèvement, un véritable mélange d'innovation, d'élégance, de design, de tradition anglaise et d'histoire séculaire, dans le pur style Matchless. Le salon international de la moto de Milan s'ouvrira le 4 novembre et le Model X Reloaded montrera tout le respect qu'il avait pour le travail de son père, Henri Collier, qui a fondé Matchless Motorcycles en 1899, destiné à devenir plus tard la plus importante entreprise de motos anglaise. Le nouveau modèle rappellera de nombreux choix du passé en termes de design, technique, traitement des matériaux, position des marques et dans la couleur particulière des pièces chromées, tentant ainsi de représentent la vision moderne du style Matchless.

La famille Collier n'était pas seulement un fabricant de motos, mais elle fut la première à s'occuper de la sécurité en concevant articles d'habillement conçu, d'abord en cuir et en tissu tout-terrain puis, pour le protection des motocyclistes, bénéficiant également de l'aide d'un grand de l'enduro et du motocross comme Malcom Smith, qui les a testés en compétition. La conception du modèlel'innovation, à tel point que la moto se vante bien Brevets 12 pour autant de nouvelles solutions techniques.

Avant de le voir à l'EICMA, le Model X Reloaded peut être imaginé comme ceci. Le cadre a une construction « lamellaire » qui correspond robustesse et élasticité, la nouvelle suspension avant est de type "Château", inspiré des modèles des années 30 mais très moderne et entièrement réglable, tandis que les deux amortisseurs arrière travaillent en traction sans contrainte de torsion sur le châssis. Le système de freinage est exclusif et innovant, basé sur un étrier avant à douze pistons avec refroidissement induit, tandis que l'étrier arrière fonctionne avec six pistons.

La La position de conduite est également réglable permettant ainsi au conducteur de s'adapter à toutes les différentes situations de conduite (la course de la selle est de 6 centimètres vers le haut ou vers le bas), à laquelle s'ajoute l'étonnante course verticale de 25 centimètres du guidon, tandis que les commandes peuvent tourner sur l'axe horizontal ou vertical. La position du deux phares avant, réglable en hauteur séparément, pour améliorer la visibilité dans les conditions les plus difficiles. Le moteur a également été adapté aux performances de conduite, depuis la délivrance du couple jusqu'à la puissance maximale, tout comme une grande attention a été accordée à l'étude des vibrations et du bruit provenant du système d'échappement.