Première mondiale Ducati : dévoile enfin la Panigale V4

Ducati Première Mondiale Panigale V4 – Après une longue attente, à l'occasion de la Première Mondiale Ducati qui anticipe le début de l'EICMA 2017, a finalement été présentée la nouvelle Panigale V4, la première moto de l'entreprise bolognaise (à l'exception de la Desmosedici RR), équipée d'un 4 cylindres.

Une moto, la V4, née du grand héritage de recherche et développement résultant de 13 années en MotoGP et du grand travail réalisé ces dernières années par l'ingénieur. Gigi dall'Igna (directrice générale de Ducati Corse).

Le moteur, déjà présenté au Grand Prix MotoGP de Saint-Marin, est basé sur celui installé sur la moto qui court dans la catégorie reine. En particulier, plusieurs aspects sont communs aux deux moteurs et sont quasiment identiques : comme l'alésage, l'ordre d'allumage et l'arbre contrarotatif. Tout a été conçu pour garantir des performances et une fiabilité maximales. Bien qu'il s'agisse d'un Euro 4, il développe une puissance impressionnante de 214 ch.

Le cadre est une évolution de la Panigale, il est petit et allongé à l'arrière, il garantit une grande rigidité en torsion et en même temps une excellente traction et accélération au centre des virages. Le cadre court a été conçu pour alléger le vélo au maximum, 174 kilos à sec, soit seulement 5 kg de plus que le V2. Le moteur à l'intérieur du cadre a le même angle d'inclinaison que celui monté sur la Ducati Desmosedici GP15 (qui était équipée du premier moteur à arbre contrarotatif, comme ce V4). Les étriers de frein sont complètement nouveaux, en fait ils ont été développés spécifiquement par Brembo pour ce modèle, tout comme le pneu arrière, développé par Pirelli, avec les mêmes dimensions que celui utilisé en SBK. Les suspensions et les jantes ont été perfectionnées par rapport aux versions précédentes et ont été considérablement allégées.

Gérer autant de puissance n'est pas facile, c'est pourquoi la Panigale V4 est équipée de systèmes de sécurité intéressants tels que : un ABS spécial en virage, qui permet de freiner sans bloquer uniquement la roue avant pliée, laissant l'arrière libre de glisser, le Dynamic slide ou le contrôle du curseur, qui contrôle automatiquement le coulissement arrière, et le Traction Control EVO, qui contrôle non seulement le wheelie mais également le lacet. De plus, la boîte de vitesses peut varier son comportement en rétrogradation si elle se trouve en ligne droite ou dans un virage.

A la fin de la présentation, un véritable monstre a été dévoilé, la Panigale V4 Speciale.

L'édition limitée de la super voiture de sport a été présentée sur scène par Casey Stoner, double champion du monde, ambassadeur Ducati et testeur MotoGP, elle sera produite en série limitée et représente un hommage à l'entreprise elle-même.

Le "monstre" est équipé des mêmes systèmes de sécurité que la version "standard", mais grâce à l'échappement Akrapovic, livré avec la moto, il peut développer une impressionnante puissance de 226 CV au manivelle. De nombreux détails la différencient de la version normale, notamment une réduction de poids d'environ 10 kg, ce qui se traduit par un incroyable rapport poids/puissance.