La nouvelle Harley-Davidson Street Rod capte l'attention et bouleverse les attentes [PHOTO]

Harley-Davidson Street Rod – La nouvelle Harley-Davidson Street Rod, lancée en mars 2017, est destinée à attirer les regards et à renverser les attentes. La plateforme Street, désormais développée, a été conçue pour donner le meilleur d'elle-même en ville et pour offrir des expériences passionnantes partout où vous la conduisez. La révolution du 750 cc à haut rendement

Le moteur puissant est accompagné d'un cadre aux lignes acérées, en harmonie avec la position de conduite agressive ; la suspension, les freins et les roues ont également fait l'objet d'améliorations. Les lignes du nouveau Street Rod sont parfaitement adaptées à la nature du vélo. L'apparence audacieuse, expression claire du pur style Dark Custom (en plus des notes d'acier flattrack), incite au départ, tout comme la structure penchée en avant, prête à l'action. Le Street Rod sera proposé en trois coloris :

• Noir vif
• Denim anthracite
• Or olive

Le couple High Output Revolution du Streetm Rod culmine à 750 8 tr/min. Conçu pour donner le meilleur de lui-même entre 4.000 5.000 et XNUMX XNUMX tr/min, les excellentes performances se font déjà sentir à régime intermédiaire, un attribut qui amplifie sa maniabilité en situation réelle.. Les caractéristiques comprennent une boîte à air grande et spacieuse, les deux nouveaux corps de papillon de 42 mm, les nouvelles têtes à quatre soupapes et les arbres à cames en position relevée - en plus du plus grand volume du silencieux d'échappement. Tout a été pensé pour augmenter le débit et l'efficacité de l'aspiration. Le taux de compression a été augmenté du précédent 11.0:1 à l'actuel 12.0:1, tout comme la zone rouge, qui est passée de 8.000 9.000 à XNUMX XNUMX tr/min. Une géométrie révisée, de nouveaux freins et une nouvelle suspension offrent une grande agilité et maniabilité.

Le châssis Harley-Davidson Street Rod a été conçu pour correspondre aux performances du moteur. L'avant est souligné par une fourche inversée de 43 mm, saisie par des étriers légers en aluminium. L'angle d'inclinaison de la fourche passe de 32° à 27°, au profit de la réactivité de la direction. Les nouveaux amortisseurs arrière disposent d'un réservoir externe qui augmente la capacité d'huile et maintient un niveau d'amortissement constant ; la course est passée à 117 mm. Le bras oscillant a été légèrement allongé, pour mieux s'adapter aux sauts plus hauts, dans une optique orientée performance. La selle a été redessinée pour maintenir le pilote fermement en selle, tandis que la hauteur par rapport au sol - désormais à 765 mm - améliore la visibilité vers l'avant. Le Street Rod est également doté de nouveaux leviers de changement de vitesse et de frein et de repose-pieds arrière en aluminium qui offrent un meilleur contrôle et un bon contact avec le sol à l'arrêt. L'angle d'inclinaison a été augmenté de 28,5 degrés à gauche et à droite à 37,3 degrés à droite et 40,2 degrés à gauche.

Le guidon droit à barre de traînée offre une position de conduite plus agressive ; aux extrémités, nous trouvons les nouveaux rétroviseurs, qui peuvent être montés aussi bien au-dessus qu'au-dessous des poignées, avec un design qui évite tout type d'interférence avec les mains du pilote. La Harley-Davidson Street Rod est équipée de roues avant et arrière exclusives de 17 pouces à rayons noirs en aluminium et de pneus radiaux Michelin Scorcher 21 (120/70 R17V pour la roue avant et 160/60 R17V pour l'arrière) ; la synergie entre les deux étriers à deux pistons, les freins à disque avant et l'ABS garantit une capacité de freinage puissante et un contrôle total. Le système de sécurité intelligent Harley-Davidson est standard. Dark Custom jusqu'au bout avec une touche personnelle supplémentaire.

La Harley-Davidson Street Rod combine le moteur optimisé et la maniabilité accrue avec une certaine dose de pur style Dark Custom signé Harley-Davidson. La fourche et le triple té de fourche, épais et totalement noir, surmontés du compteur de vitesse de la même couleur que les carénages (à l'exception de l'insert central noir), rendent la face avant plus massive. La nouvelle section arrière, avec garde-boue court, donne de la luminosité à l'arrière, équipée de feux LED clairs et de clignotants. La hauteur de conduite augmentée et les roues de 17" confèrent au Street Rod un air sportif, tandis que le nouveau filtre à air de type écope améliore le bruit d'échappement, un effet acoustique qui attire l'attention sur la conception exceptionnelle du moteur.