La nouvelle BMW G 310 GS est idéale pour les défis quotidiens de la ville

BMW G 310 GS – L'acronyme GS pour BMW Motorrad représente ce point de référence, cette certitude absolue que chaque marque aimerait avoir : en achetant une GS, vous êtes sûr de rapporter à la maison un produit fiable, fonctionnel et robuste, hautement garanti par des années d'expérience et de développement. Profitant de son image et de sa notoriété, l'entreprise bavaroise a décidé d'agrandir la famille GS pour faire place à un autre membre dynamique, transférant toutes ses valeurs et caractéristiques à une nouvelle entrée dans le segment des motos de moins de 500 cc, apportant avec elle les aspirations typiques de la moto premium.

La La BMW G 310 GS est "Authentique"

C'est ainsi que BMW définit sa nouvelle création, en soulignant la contemporanéité de ce projet ainsi que la maturité et la polyvalence que ce produit a à offrir. Respectant les traditions de la famille GS, elle peut être rapide et agile dans la circulation, mais aussi robuste et pratique lorsqu'on lui demande d'abandonner l'asphalte de la ville au profit de terrains plus dangereux. P.C'est précisément cet héritage génétique de ses ancêtres qui lui permet d'entrer avec force dans un segment totalement nouveau pour BMW, avec l'expérience et la confiance de quelqu'un qui sait qu'elle peut redevenir une icône.

Conception GS typique

Grâce à son pare-brise caractéristique, son garde-boue haut, sa ligne profilée et sa queue courte et haute, la G 310 GS présente les traits typiques de ses grandes sœurs, la rendant reconnaissable même à un œil non averti. La praticité lors des déplacements quotidiens et des slaloms en ville est garantie par l'empattement court et les proportions compactes, grâce à une géométrie optimale d'installation du moteur. La roue avant de 19 pouces et le long débattement du ressort permettent une position de conduite verticale typique, ce qui se traduit par une grande agilité et une grande disponibilité sur la route. L'ensemble de la ligne est alors « allégé » grâce à une queue courte et haute, qui s'affine progressivement jusqu'au support de plaque d'immatriculation, donnant plus de puissance à l'avant et d'équilibre à l'ensemble de la silhouette. Les finitions, les matériaux et les plastiques de haute qualité, judicieusement combinés, rappellent l'excellence de la construction de la GS de plus grande cylindrée.

Moteur monocylindre innovant : pratique et ludique

Déjà apprécié sur la BMW G 310 GS -, le moteur monocylindre de 313 cm1000 à refroidissement liquide est également repris sur cette GS, reproposant certaines solutions techniques adoptées de la S XNUMX RR, comme le système de distribution. Il comporte quatre soupapes et deux arbres à cames, avec injection électronique de carburant. Il peut se targuer d'une puissance de 25 kW (34 ch) à 9.500 28 tr/min. et un couple maximal de 7.599 Nm à XNUMX XNUMX tr/min, ce qui lui confère une excellente utilité et disponibilité, compte tenu du poids à vide limité de 169,5 kilogrammes DIN. Contrairement aux moteurs monocylindres conventionnels, ce moteur présente un cylindre inhabituel incliné vers l'arrière avec une culasse tournée à 180 degrés, une admission à l'avant et un échappement à l'arrière, pouvant ainsi générer plus de puissance grâce à un apport direct d'air frais. -mélange de carburant.

Ergonomie GS : parfaite pour la route et le tout-terrain léger

La position de conduite de cette G 310 GS est détendue et confortable, favorisant le plaisir sans soucis de la moto aussi bien sur l'asphalte que sur les chemins de terre et les surfaces glissantes. Comme mentionné précédemment, le poids réduit facilite le contrôle et la maniabilité, en particulier lors des trajets hors route plus exigeants. La conception triangulaire ergonomique composée d'un guidon, de repose-pieds et d'un siège assure un excellent contrôle tout en fournissant un retour d'information valide et confortable des surfaces de contact du réservoir et du siège. À des vitesses plus élevées, même le pare-brise standard soulage le haut du corps du conducteur de la force du vent et assure un flux d'air régulier sur le casque.

Cadre de pont tubulaire, fourche inversée et bras oscillant long

Extrêmement compact, polyvalent et pratique dans toutes les situations, le cadre permet des virages agiles tout en restant neutre et prévisible à tout moment. Il est en mesure d'offrir un confort suffisant sur des trajets plus longs grâce à sa stabilité de conduite et à sa précision de direction, établissant immédiatement un sentiment de confiance même chez les profils moins expérimentés. La suspension est presque similaire à celle du G 310 R, utilisant un châssis tubulaire en acier dans une structure spatiale avec une section arrière boulonnée qui allie rigidité en torsion et résistance. Son long bras oscillant arrière lui permet de compenser le tangage et rend les réactions aux mouvements de charge beaucoup plus douces. La fourche avant inversée, avec des tubes de 41 mm de diamètre et des pivots en alliage léger, assure une réponse de direction précise et directe.

Système de freinage de haut niveau, ABS standard et groupe d'instruments multifonctions

Comme toutes les autres BMW, cette G 310 GS est également équipée d'un ABS à deux canaux sur toutes les versions, associé à un système de freinage performant. Grâce à un bouton, il est possible de désactiver l'ABS pour les amateurs de tout-terrain. Le combiné d'instruments du G 310 GS est doté d'un grand écran à cristaux liquides offrant une excellente clarté et un large éventail d'informations.