La nouvelle Honda CTX700X d'ici décembre

Depuis son introduction le VFR1200F en mai 2010, la technologie Honda de la transmission séquentielle à double embrayage (Dual Clutch Transmission) a rapidement gagné en popularité et en diffusion, s'imposant auprès d'un nombre croissant de motocyclistes du monde entier.

Rien qu'en Europe, près de treize mille clients ont choisi cette option sophistiquée pour la boîte de vitesses de leur moto Honda.

En 2012, quatre nouveaux modèles équipés d'une boîte de vitesses séquentielle à double embrayage ont été introduits dans la gamme Honda. « Transmission à double embrayage »: Integra (en équipement standard), NC700X, NC700S e Crosstouriste ont été ajoutés à la version mise à jour du VFR1200F. Certaines données peuvent aider à mieux comprendre sa diffusion croissante au niveau européen :

• le très populaire NC700X a vu le pourcentage mensuel des ventes de la version avec « transmission à double embrayage » augmenter régulièrement, de 10 % en avril 2012 à 44 % en février 2013 ;
• le pourcentage des ventes mensuelles du Crosstourer, le seul maxienduro routier équipé d'un moteur V4, a vu le choix de la version « Transmission à double embrayage » passer des 25 % initiaux en février 2012, jusqu'à 70 % en février 2013.

Fort de ce succès grandissant, Honda a donc décidé d'introduire le nouveau sur le marché européen. CTX700, équipé d'une boîte de vitesses séquentielle « Dual Clutch Transmission » en équipement standard.

Présenté en février dernier aux Etats-Unis àSalon international de la moto à Chicago, le nouveau bicylindre s'inspire du concept de "Comfort Touring Experience" et sera présenté au public italien et européen lors du prochain Eicma 2013, le Salon de la moto de Milan, en même temps que le lancement de nombreux nouveaux modèles Honda de la gamme 2014.

La nouvelle CTX700 sera équipée du célèbre et très apprécié moteur Honda bicylindre parallèle de 670 cm35, capable d'une puissance de 2 kW et donc parfaitement conforme à la nouvelle réglementation du permis de conduire A720. Caractérisé par une selle à seulement 62 mm du sol et un centre de gravité bas grâce au moteur avec une inclinaison vers l'avant de 700°, le CTXXNUMX s'inspire avec style des lignes basses et allongées des meilleurs cruisers Honda mais avec un carburant étonnant. efficacité, simplicité de manipulation et maniabilité exceptionnelle.