Kymco Xciting 400i S : puissance, performances et technologie à portée de clic [ROUTE TEST]

Kymco Xciting 400i S – Si vous êtes encore sceptique quant à la qualité des produits orientaux, disons non japonais, cet article est fait pour vous. Même si vous recherchez un scooter performant, moderne, mais à la fois immédiat et absolument maniable, cet article est fait pour vous. Bref, nous vous recommandons de prendre quelques minutes pour en apprendre davantage sur le Kymco Xciting 400i S que nous avons eu l'occasion d'essayer il y a quelques jours seulement.

Kymco Xciting 400i S : le premier coup d'oeil

Le premier impact avec le Kymco Xciting 400i S est absolument positif. Des lignes tendues mais harmonieuses, deux belles couleurs, tous deux bleu verbania mat « Stone Effect » et noir allione, deux grands phares avant, un silencieux généreux. Bref, rien ne manque. Les feux sont équipés du nouveau système DRL (Daytime Runnin Light) qui garantit une visibilité jamais atteinte auparavant, avec les avantages qui en résultent également en termes de sécurité. Les deux poignées latérales nous font penser que voyager à deux est l'une des priorités de ce scooter de taille moyenne, également parce que le dessous de selle peut accueillir un casque intégral ou un petit sac à dos. Une fois le contact mis, vous pourrez apprécier l'instrumentation mixte, analogique et numérique, avec différentes fonctions et différents graphiques, gérables par le système Noodoe que nous verrons plus tard. Pour l’instant, nous vous donnons toutes les informations dont vous avez besoin et plus ci-dessous. Le design des deux rétroviseurs est également très particulier, avec la partie vitrée dépassant légèrement de la coque de protection pour faciliter le réglage. Ils ont une belle coupe et garantissent une excellente perspective. L'œil se porte également sur la fourche, particulièrement basse pour pouvoir mieux travailler dans le contexte dans lequel elle est insérée et permettre une plus grande capacité de charge.

Kymco Xciting 400i S : allumons-le et c'est parti

Le point de départ de notre test est la splendide Villa Sigurtà à Valeggio sul Mincio. Un voyage d'environ 60 kilomètres nous attend parmi les collines environnantes qui nous mèneront également dans les provinces de Mantoue et de Brescia, entre vignobles, routes de campagne et provinciales avec de beaux virages à parcourir à plein régime. Le nouveau Kymco est équipé d'un moteur G5SC de 400 cm36,1 et possède la puissance la plus élevée de sa catégorie : 38,4 ch, avec un couple de 6.000 Nm à 100 120 tr/min. Il s'agit d'un moteur suralimenté, doté d'une chambre de combustion raffinée à quatre soupapes. Le moteur est équipé d'un arbre simple avec des bielles divisées en deux et reliées par des bagues. Bref, un moteur qui s'apparente pratiquement plus à une moto qu'à un scooter. Une puissance que les techniciens Kymco ont su rendre docile et maniable en augmentant la rigidité de la structure, avec un nouveau support qui ancre le moteur au châssis de manière encore plus sûre. En plus du son agréable au démarrage, le moteur nous convainc après quelques centaines de kilomètres. Il a une puissance fluide mais présente, il ne saccade jamais mais permet d'atteindre des vitesses notables, mais c'est la relance dans les courbes à rayon serré, même en montée qui nous surprend. Il ne donne jamais la sensation d'être essoufflé et même bien au-dessus de XNUMX km/h, il dispose toujours de cette réserve d'essence qui permet d'effectuer un dépassement en toute sécurité. Une fois atteint XNUMX km/h, la puissance devient un peu plus douce et atteindre des vitesses plus élevées devient une extension agréable. Bref, le sentiment est celui d'avoir un scooter qui nous permettra de nous faufiler sans problème dans le trafic urbain mais aussi de nous divertir pour un voyage hors de la ville ou simplement un trajet particulièrement long à la maison, au bureau, peut-être avec un tronçon d'autoroute.

Kymco Xciting 400 S : le confort sans sacrifier les performances

L'assise de la selle est large et dotée du bon rembourrage. Le petit dossier offre un soutien idéal au dos qui ne se fatigue jamais même en abordant quelques trous de trop. Oui, parce que le Kymco L'avant est collé au sol avec la fourche qui copie bien les aspérités de la route grâce également à la structure à double plaque avec laquelle elle est réalisée. Le nouveau guidon en forme de « V » améliore la précision de conduite et optimise la visibilité du tableau de bord. Le Xciting 400i S se caractérise également par le grand espace disponible : dans le grand compartiment sous le siège à ouverture centrale, équipé d'ouverture électrique et d'éclairage de courtoisie, il est possible de placer un casque intégral, tandis que le compartiment de rangement avant est double. et équipé d'un couvercle avec système de protection contre le vol. On retrouve également une prise USB, tandis que pour se protéger du vent on retrouve un nouveau pare-brise réglable sur cinq niveaux. Seule la partie inférieure des jambes est un peu exposée à l’air, mais cela n’entraîne pas d’inconfort particulier.

Kymco Xciting 400i S rime avec technologie

Le nouveau Kymco est un scooter doté de beaucoup de technologie. Le cœur battant est le système d’infodivertissement Noodoe développé spécifiquement pour ceux qui utilisent le scooter tous les jours de l’année. Noodoe vous permet de communiquer avec votre smartphone et votre tableau de bord de manière simple et intuitive. Le système améliore la sécurité et aide le conducteur dans toutes les situations sans jamais le distraire de la conduite. Après quelques opérations simples de configuration, le téléphone et le scooter seront synchronisés et le tableau de bord transmettra toutes les informations nécessaires au pilote. À l'arrêt vous aurez des notifications d'appels et de messages, en conduisant la partie centrale deviendra un navigateur clair, intuitif et très précis, avec des graphismes agréables. Pour l'utiliser, il suffit de charger les cartes sur une application installable sur votre smartphone, d'activer le système Bluetooth et le tour est joué. Le tableau de bord (avec graphisme personnalisable là encore grâce au système Noodoe) est complété par le compteur de vitesse analogique à gauche et l'écran numérique à droite avec les voyants de service, le compte-tours, l'indicateur de carburant, l'indicateur de consommation partielle et les différents voyages effectués. Il y a aussi la boussole et l'horloge.

Kymco Xciting 400i S : un scooter sans défauts ?

Étant donné que nous avons été globalement très satisfaits du test, quelques petites améliorations sont possibles. Le tissu de la selle, du moins dans le modèle que nous avons testé, n'adhère pas parfaitement au rembourrage et lors de freinages plus brusques (d'ailleurs le scooter s'arrête dans un espace très court et sans jamais bloquer les roues) il se tend un peu .' pour avancer. Les commandes sont nombreuses sur le côté droit du guidon et peut-être un peu trop rapprochées, mais s'y habituer améliorera certainement la situation. Au final on se retrouve devant un scooter complet, beau et performant en vente à un prix plus que juste : 6.790 5 euros (prix catalogue départ concession) et auquel on peut ajouter la garantie "XNUMXPRO" : un supplément formule qui prolonge la garantie contractuelle de deux ans également pour les trois années suivantes.

Vêtements de testeur :
Veste : Tucano Urbano Eros
Pantalon : Tucano Urbano Genova Gag
Gants : Tucano Urbano Aero Touch
Chaussure : Alpinestars Lunar
Casque : Scorpion Exo-220