Kymco X-Town 125i CBS, le vaisseau amiral "licence B" de la société taïwanaise [ROAD TEST]

Présentée au Salon Eicma de Milan en 2015, la famille X-Town, en plus de son grand frère 300i ABS, possède un "permis B", de taille identique, mais équipé d'un moteur de 125 cm125, ce qui le rend parfait pour tous ceux qui recherchent un scooter confortable, de grandes dimensions et prêt à rouler. également pour un usage extra-urbain, mais qui n'ont pas de permis de conduire A, ou qui souhaitent néanmoins rester sous la barre des XNUMX cc.
Nous l'avons récupéré chez le concessionnaire MGmoto de Cormano, pour commencer notre test dans les rues de Milan et au-delà, en découvrant que le plus petit des X-Towns, le 125i CBS, est un scooter raffiné capable d'un grand confort, tant pour le pilote que pour le passager, grâce au riche un équipement standard et une capacité de charge unique dans sa catégorie. L'instrumentation, très complète et lisible, même en roulant, comprend des indications sur la température extérieure et la tension de la batterie.

Soulever la selle vous accédez à un compartiment capable d'accueillir deux casques, un intégral et un jet. Il reste encore un peu d'espace, qui peut être utilisé pour une combinaison de pluie (bien sûr si vous l'avez avec vous, il ne pleuvra jamais, rassurez-vous), ou pour d'autres petits objets. De plus, il est également équipé d'une prise USB dans le compartiment avant, très utile pour recharger votre téléphone portable.

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

Une ligne attractive, un équipement complet

Que le petit scooter X-Town (déplacement uniquement) est intelligent, se manifeste par de nombreux détails, parmi lesquels se distinguent les phares à LED, avec l'arrière personnalisé et facilement reconnaissable par la forme en « X », qui identifie le modèle de l'entreprise taïwanaise.

Dans son esthétique, le X-Town ne trahit pas sa petite cylindrée et ressemble plutôt à un maxi scooter, avec tous les avantages du boîtier. Haute qualité, finitions raffinées et dimensions généreuses, avec une longueur de 2.235 795 mm et une largeur de XNUMX.

Le guidon étroit lui permet de limiter son encombrement et d'être parfait pour la circulation urbaine, mais le carénage est beau et large et offre une parfaite protection des jambes, ainsi qu'un attrait "scooter". Des lignes tendues et épurées qui, associées aux groupes lumineux à LED, lui confèrent une apparence moderne et captivante, sportive et élégante.

La praticité se reflète dans des détails tels que la prise USB dans la boîte à gants ou dans un compartiment sous le siège d'une capacité record, ainsi que dans la présence, de série, d'une plaque porte-bagages pour fixer les éventuels top cases, avec l'original. ceux allant de 34 à 47 litres et qui peuvent également avoir un dossier pratique pour le passager.

Moteur et performances :

Évaluation:  

Un 125 cm4 Euro XNUMX, compact mais vif

Dès le départ, la sensation de maîtrise totale du scooter est immédiat, le Il s'agit d'un cylindre horizontal, pour limiter ses dimensions et laisser plus d'espace sous la selle, qui exploite presque toute la puissance que peut atteindre un moteur de cette cylindrée (la limite de 4 kW est dictée par la loi). Le variateur fait fonctionner le moteur plus souvent. Pour faciliter les démarrages à froid, Kymco a également adopté un dispositif de lève-soupape centrifuge automatique.

Les premiers kilomètres que nous parcourons, depuis le concessionnaire MGmoto de Cormano vers le centre-ville, se font sur des routes rapides, où l'on peut apprécier la portée discrète de la X-Town, capable d'une vitesse maximale déclarée à 98 km/h, mais qui est beaucoup plus élevé que ce qui est indiqué par l'instrument. S'il est vrai que c'est quand même une 125 avec un joli gabarit de 183 kg, elle se comporte très bien dans le trafic, surtout elle n'hésite pas lors des dépassements, où il suffit d'un coup d'accélérateur sur l'accélérateur, mais même pas en la conduite la plus rapide fait-elle trop sentir le manque de puissance et une plus grande cylindrée. Sans les limitations légales, il serait également parfait pour de courts trajets sur autoroute ou pour un tronçon de périphérique.

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

Pratique et facile, parfait aussi bien en ville qu'à l'extérieur

La forme, avec une taille importante de la partie avant bien définie, combinée au pare-brise bas proposé de série, garantissent une protection adéquate, notamment lors des transferts extra-urbains. De plus, en couple, le passager peut compter sur un espace large et bien -section de selle rembourrée, qui garantit une assise confortable. La selle large permet une assise confortable même lors de longs trajets et permet d'avoir beaucoup d'espace disponible pour vos jambes, en effet étant donné ses très grandes dimensions, c'est un bon véhicule, même pour des trajets suffisamment longs. Après une semaine de travail en ville, vous pouvez ensuite utiliser le X-Town 125 pour vos week-ends. Le X-Town est spacieux et protecteur, il protège bien de la pluie et du froid, si vous souhaitez l'utiliser toute l'année. La protection contre l'air est bonne et les jambes sont bien abritées derrière le bouclier.

Les amortisseurs arrière, réglables sur 5 positions, permettent de filtrer les aspérités de la chaussée, garantissant une bonne tenue de route et le Kg en ordre de marche).

Le freinage est également favorisé, étant donné que l'unique disque avant de 260 mm freine très bien la pas très légère 125, grâce également à la présence d'un système CBS, qui gère intégralement l'action de l'avant et de l'arrière et qui permet de réduire considérablement la distance de freinage, offrant bonne modulation et préparation, ainsi que des distances de freinage courtes.

Sur les routes les plus accidentées, nous avons apprécié les suspensions, qui garantissent un bon travail d'absorption, même si à notre avis nous aurions préféré un réglage standard plus doux (qui peut cependant être obtenu en ajustant les amortisseurs), car sur les nids-de-poule plus prononcés, il y a un réponse légèrement moins réactive.

Le cadre est constitué de tubes d'acier et de plaques embouties, doté d'une fourche à chandeliers de 37 mm, permet d'aborder les virages et les ronds-points avec détermination. En fixant sa trajectoire idéale même au-dessus de 90 km/h, il reste parfaitement ancré au sol, garantissant stabilité et sécurité même aux vitesses les plus élevées. Les roues sont de 14" à l'avant et de 13" à l'arrière, avec pneu 150/70 à l'arrière, 120/80 à l'avant. Un choix qui garantit une conduite agréable mais en même temps sûre.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

Le prix est un peu exigeant, mais il est également parfait pour les déplacements extra-urbains

Le Kymco Son client type est un utilisateur possédant uniquement un permis de conduire B, qui ne veut pas se limiter à un petit scooter, mais qui exige le confort et les caractéristiques d'un maxi. Le Puis lorsqu'on le lâche en ville ou au quotidien, il est apprécié pour sa facilité de prise en main et sa praticité, sans trop décevoir même du point de vue performances.

Disponible chez les concessionnaires de la marque en deux couleurs, blanc cevedale mat ou noir odolo mat, le X-Town 125i CBS est au prix de 4.250€, ancien concessionnaire et est le produit phare de Kymco pour les moins de 125 ans. Ils sont 300 euros de moins que le 300, démontrant qu'il n'est pas tant choisi pour économiser de l'argent, mais surtout pour obtenir les avantages liés à sa cylindrée réduite. Le prix tombe à 3.650 XNUMX, si vous profitez de la promotion "4 BONNES RAISONS DE CHOISIR KYMCO», qui comprend en effet une contribution de 600 euros. Quant à la consommation, le réservoir généreux de 13 litres garantit une autonomie très respectable, théoriquement même supérieure à 400 km, compte tenu du chiffre déclaré dans le cycle WMTC, de 31 km/l. Lors de notre essai routier, sans trop économiser sur son monocylindre, nous avons constaté une consommation conforme à ce qui était déclaré par l'entreprise, sans jamais descendre sous le seuil des 25 km/l.

POUR ET CONTRE
Nous l'aimons:

Confort, faible consommation, excellent freinage et châssis

Nous n'aimons pas ça :

Le prix commence à devenir challengeant, grandes dimensions

Kymco X-Town 125i CBS : le bilan de Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation:

Vêtements de testeur :

Gants : JO

Veste : OJ perforé

Pantalon: OJ Muscle Jeans bleu homme en denim stretch avec inserts en fibre d'aramide

Chaussures: Stylmartin

Casque : Scorpion Exo