Kymco Downtown 350i TCS : dynamisme avec Traction Control [PHOTO]

L'antipatinage est l'un des aspects indiqués du Kymco Downtown 350i TCS.

Caractéristiques

La version TCS Il est doté de phares avant avec tubes LED et détails chromés et noirs brillants, ainsi que de lentilles de feux arrière en matériau transparent non pigmenté. Un insert de protection de silencieux noir brillant est également mentionné. De nouveaux détails argentés se détachent à l'arrière du bouclier, ainsi qu'un double compartiment de rangement et un compartiment sous le siège avec lumière de courtoisie, pouvant accueillir deux casques intégraux avec ouverture depuis le bloc multifonction, comme indiqué.
Le véhicule mesure 2.250 1.553 mm de long, l'empattement mesure 775 XNUMX mm et la hauteur d'assise s'élève à XNUMX mm. Il s'agit d'un bâtiment sur deux étages, façonné avec de nouveaux matériaux et finitions reprenant l'information.
Le cadre est constitué de tubes en tôle d'acier emboutie. Ils comprennent une fourche avant avec plongeurs de 37 mm et débattement de 110 mm, puis une suspension arrière oscillante monobras avec double amortisseur hydraulique gérable en précharge, avec débattement de 108 mm.
Le système de freinage est composé d'étriers à trois et deux pistons associés à des disques de 260 et 240 mm respectivement à l'avant et à l'arrière. Également combiné avec un système antiblocage Bosch Generation 9 à double canal avec l'inclusion possible du système de contrôle de traction. Les roues portent des pneus 120/80 – 14 pouces à l’avant et 150/70 – 13 pouces à l’arrière.

Technologie et TCS

Le combiné d'instruments analogique/numérique comporte divers indicateurs. Il existe des commandes au guidon avec des poignées équipées de contrepoids noirs brillants et un nouveau design de poignée entièrement noire. Comme indiqué, les deux leviers de frein sont réglables en distance sur quatre positions.
La serrure de contact multifonction est protégée par un système smart-lock, une armure mécanique adaptée.
Le sigle TCS correspond à Système de contrôle de traction. Une solution électronique qui accompagne le motocycliste lors des accélérations et surtout lorsque les conditions d'asphalte ne sont pas optimales ou lorsqu'elles sont mouillées.
En cas de mauvaise adhérence, de détection de différences de vitesse entre les deux roues ou d'accélérations brusques de la partie arrière, le Traction Control travaille en collaboration avec leABS pour soutenir la sécurité de conduite. Le système peut être désactivé si nécessaire.

Moteur

Il cuore G5sc (super chargé) à partir de 321 cc Il s’agit d’un monocylindre quatre temps à refroidissement liquide. Un pouvoir de Chevaux 28,8 (21,2 kW) à 7.250 7.500 tr/min (par rapport aux XNUMX XNUMX tr/min précédents), tandis que le couple de 30 Nm à 5.750 tr/min.
La distribution reste un simple arbre à cames en tête à 4 soupapes, d'un alésage et d'une course de 75,3 mm x 72,0 mm. L'alimentation en carburant est à injection électronique et le réservoir peut contenir 12,5 litres.
Indiqué : une transmission composée d'une courroie trapézoïdale et d'engrenages, d'un variateur de vitesse continu et d'un embrayage centrifuge à sec automatique.

Proposition

Disponible en couleurs bleu verbania mat e scais mat anthracite, le prix catalogue public est de 5.790,00 4.890,00 euros, passant à XNUMX XNUMX euros avec la contribution Kymco "Rottama Risparmiando", comme indiqué.
Il est possible d'enrichir le véhicule avec certains accessoires d'origine Kymco, par exemple : pare-brise complet pour 165 euros ; Chargeur de batterie « K-Charge » à 66,44 euros ; Top case arrière de 47 litres de la même couleur disponible à 189,00 euros ou en noir gaufré à 150,00 euros ; support top case pour 74,00 euros ; dossier pour top cases de 47 litres à 33,93 euros (prix de détail TVA incluse), en rapportant toujours l'information.

Photo de : Kymco