KTM SC-Duke, un scooter aussi pour le constructeur autrichien ?

Ils semblent s'être réveillés du silence qui les avait caractérisés ces derniers mois : dès fin 2009, en effet, les bavardages concernant le développement d'un maxi-scooter de 1,0 litre par le constructeur de motos autrichien KTM s'étaient terminés par une sorte d'hibernation. . Aujourd'hui, cependant, il semble que ce qu'on appelle KTM SC-Duke soit de plus en plus probable : également intéressant par rapport au fait que Ducati vient d'annoncer qu'elle avait la même idée dans sa poche, comme l'ont montré BMW Motorrad et Honda à l'Eicma 2010.

La nouvelle frontière du développement du constructeur autrichien KTM, après l'arrivée des investisseurs indiens (Bajaj détient une participation minoritaire), pourrait être celle des gros scooters. KTM fabriquerait également ce produit, SC-Duke, avec sa volonté habituelle de s'imposer pour ses qualités et caractéristiques mécaniques : ici le moteur parle de lui-même : 999 centimètres cubes, 98 chevaux et 90 Nm de couple maximum, le même qui équipe KTM 990 SuperDuke. Il s'agit d'un moteur bicylindre en V à 75°, refroidi par liquide, associé, ici sur la KTM SC-Duke, à une boîte de vitesses automatique séquentielle à six rapports, cette dernière offrant la possibilité de choisir entre trois modes de fonctionnement différents, déclenchables via le sélecteur appelé COR (acronyme de City, Open et Road, les trois paramètres différents dont nous parlions).

D'autres données sont hypothétiques : le nouveau scooter KTM SC-Duke pourrait être équipé d'un cadre en acier et d'un sous-châssis en aluminium, de freins à disque avant de 320 mm avec étriers Brembo à quatre pistons et arrière de 240 mm (comme le Super Duke), de 17 pouces, de fourches WP. et mono (comme Super Duke) et ainsi de suite. A un prix légèrement inférieur à 10.000 XNUMX euros.