KTM RC 8C : une nouvelle moto exclusive utilisable sur piste présentée [PHOTO]

La nouvelle KTMRC8C c'est un modèle conçu pour savourer les émotions de la piste. Il suffit de planifier Lecteur 100 caractérisé par un châssis et des composants de haute qualité.

Le modèle

Une moto développée en collaboration avec Krämer Motorcycles avec une ergonomie définie considérant une position de conduite fonctionnelle et la possibilité de faire des réglages. Le spécimen est caractérisé par des superstructures en fibre de verre renforcer avec panneaux carbone-kevlar et l'apparence rappelle le KTM RC16 issus de la compétition, en regardant par exemple le carénage, les appendices, l'évolution de la carrosserie, les composants sont conçus pour être démontés et repositionnés, ainsi que les protections fonctionnelles.
Les supports du demi-guidon sont réglables et usinés CNC et il est possible de faire varier l'angle du demi-guidon, avec des marques gravées au laser de plus de 30 degrés et une gestion de hauteur de 25 millimètres et une largeur de 30 mm.
Les supports de repose-pieds sont également usinés CNC, réglables et interchangeables. Les repose-pieds sont réglables en hauteur de 66 mm en 3 étapes et un support excentrique sur le cadre permet de régler la hauteur de la selle sur deux positions. Les caractéristiques comprennent également un réservoir de 16 litres intégré à la queue autoportante. Celui-ci peut être vidé via un raccord rapide de tuyau d'essence, permettant des mesures de consommation sur piste et facilitant la vidange pour le transport ou la maintenance. La configuration avec réservoir, berceau arrière et selle favorise alors la centralisation des masses.
Le vélo est équipé de roues forgées Dymag UP7X mesurant 3.5"x17" à l'avant et 6"x17" à l'arrière, chaussées de pneus slicks Pirelli Diablo SC 1 mesurant respectivement 120/70R17 et 180/60R17. Il est possible que la jante arrière puisse s'adapter à des tailles allant jusqu'à 200/55, comme indiqué.

Technologie et électronique

Il existe différents réglages possibles du châssis, avec des spécifications basées sur les besoins du pilote. L'inclinaison de la colonne de direction peut être réglée de ±1° par intervalles de 0,5°, comme indiqué, tandis que le déport de la fourche peut varier entre 26 mm et 28 mm. La hauteur de l'arrière peut également varier en fonction de la longueur de l'empattement du mono WP et de la hauteur de la selle.
Il cadre résultats un treillis, conçu pour une utilisation sur piste et fabriqué en acier ChromeMolybdène (25CrMo4). Le modèle est également équipé d'une fourche avant réglable à cartouche fermée WP APEX PRO 7543 avec un amortisseur de direction toujours réglable WP APEX PRO 7117. Le système à cartouche fermée permet des réglages approfondis du système hydraulique, gérant l'amortissement dans la zone de performance. Les réglages d'amortissement en compression et en détente sont séparés et gérables via un régleur situé en partie haute.
Il existe également un mono-amortisseur WP APEX PRO 7746 conçu pour une utilisation sur piste avec des réglages séparés de compression et de rebond à haute et basse vitesse.
Le système de freinage intègre la technologie Brembo, à l'avant une paire d'étriers Brembo Stylema® avec vis en titane et disques flottants de 290 mm, tandis qu'à l'arrière un disque flottant de 230 mm associé à un étrier à double piston.
Sur le guidon se trouve un maître-cylindre radial Brembo 19RCS CORSA CORTA. Développée dans le domaine concurrentiel, cette solution permet d'adapter la position du point d'attache du freinage grâce à un sélecteur situé sur la partie supérieure de la pompe.
En considérant un réglage Normal, noté "N", le point d'attaque du freinage est géré pour garantir une phase initiale progressive ; par contre, dans la configuration "S", celle Sport, on retrouve une modulabilité et une réponse rapide pour une réponse plus dynamique ; donc en Race, indiqué par "R", la phase initiale est raccourcie à une valeur minimale pour un freinage immédiat.
Il existe un tableau de bord AIM MXS 1.2 RACE complet et un enregistreur de données avec fonction GPS intégrée. Les données sont enregistrées et peuvent être analysées avec un programme AIM RaceStudio. L'affichage TFT vient de 5 pouces avec enregistrement de données intégré, librement configuré selon les demandes. Sur celui-ci, vous pouvez noter les paramètres de l'ECU, les informations concernant le moteur et le temps au tour.

Moteur et performances

Le moteur est similaire à celui du KTM 890 Duc R, un cœur à deux cylindres LC8c da 889 cc. Il en diffère principalement par la partie admission et par la gestion du moteur. Le système d'admission a été créé en collaboration avec Twin Air et se compose d'une nouvelle boîte à air combinée à un filtre Twin Air de course, maximisant la respiration du cœur propulsif et la réponse de l'accélérateur. L'air est dirigé dans le "faux réservoir" depuis la prise "ram air" située en partie basse du carénage et envoyé sous pression jusqu'au moteur.
L'exemplaire est également équipé d'un système d'échappement exclusif en acier inoxydable fabriqué par Krämer Motorcycles qui est associé à un silencieux Akrapovič en titane avec embout en carbone. Selon les réglementations locales, un silencieux de 98 dBA peut également être commandé.
La puissance exprimée atteint Chevaux 128 avec 101 Nm de couple, à comparer à 140 kg de poids à sec.

Proposition

Considérant qu'il s'agit d'un modèle exclusif en série limitée, seulement Lecteur 100 Dans le monde entier, la nouvelle KTM RC 8C sera disponible en précommande en ligne sur le portail KTM à partir de 16 heures le 00 juillet 22.
La KTM RC 8C sera vendue au prix de 35.000 XNUMX euros (TVA incluse).
Les clients peuvent choisir d'acheter uniquement le modèle ou de participer à un événement sur piste exclusif réservé à 25 personnes, où ils pourront récupérer la moto sur le circuit espagnol de Jerez et passer une journée sur la piste avec l'équipe Red Bull KTM Factory Racing avec des coureurs de haut niveau comme Dani Pedrosa et Mika Kallio.
Les 25 qui parviendront à acheter la RC 8C avec Track Event recevront un package supplémentaire exclusif composé de :

Un jeu de roues Dymag (avant et arrière)
Un jeu de disques de frein avant et arrière
Béquille avant et arrière pour le paddock
Couvertures électriques
Tapis de course KTM

Photo: KTM