KTM RC 8C : l'exemplaire "épuisé" en quelques minutes

L'ouverture des réservations en ligne pour l'achat d'une exclusivité KTMRC8C, utilisable sur piste, a été fixé pour le heures 16: 00 de la Juillet 22 2021. Dans l'espace de quatre minutes et 32 ​​secondes les possibilités étaient déjà épuisées.

La moto

De 100 XNUMX unités, 25 sont destinés aux clients qui ont choisi de récupérer le modèle directement sur la piste, sur le circuit espagnol de Jerez. Dans ce contexte, du 7 au 9 octobre 2021, ils pourront passer des moments intéressants en compagnie du Red Bull KTM Factory Racing Team et de pilotes tels que Dani Pedrosa et Mika Kallio, qui donneront d'importants conseils de conduite. Le communiqué précise qu'une liste d'attente a également été ouverte, en cas d'éventuelles annulations d'achat.
Réalisé en collaboration avec Motos Kramer, la moto présente une ergonomie fonctionnelle avec des réglages possibles, des superstructures en fibre de verre renforcées par des panneaux en carbone-kevlar, une apparence qui rappelle la compétition KTM RC16 et des protections. Parmi les caractéristiques, on citera également un réservoir de 16 litres intégré à la queue autoportante. La configuration avec réservoir, berceau arrière et selle favorise la centralisation des masses.
Le vélo est équipé de jantes forgées Dymag UP7X mesurant 3.5"x17" à l'avant et 6"x17" à l'arrière, équipées de pneus slicks Pirelli Diablo SC 1 mesurant respectivement 120/70R17 et 180/60R17. Eventuellement la jante arrière peut s'adapter à des tailles jusqu'à 200/55, selon les indications.

Technique et technologie

Le cadre en treillis est conçu pour une utilisation sur piste et est en acier ChromeMolybdène (25CrMo4). Le vélo est équipé d'une fourche avant réglable à cartouche fermée WP APEX PRO 7543 avec un amortisseur de direction réglable WP APEX PRO 7117 et d'un mono-amortisseur WP APEX PRO 7746 avec réglages séparés de compression et de rebond.
Le système de freinage intègre la technologie Brembo, composée d'une paire d'étriers Brembo Stylema® avec vis en titane et disques flottants de 290 mm à l'avant, tandis qu'à l'arrière un disque flottant de 230 mm associé à un étrier à double piston.
Sur le guidon se trouve un maître-cylindre radial Brembo 19RCS CORSA CORTA. Développée dans le secteur des courses, cette solution permet d'adapter la position du point d'attache du freinage grâce à un sélecteur situé sur le dessus de la pompe.
Étant donné un réglage Normal, noté « N », le point d'attaque du freinage est géré pour assurer une phase initiale progressive ; tandis que dans la configuration « S », celle Sport, on retrouve une modulabilité et une réponse rapide pour une réponse plus dynamique ; enfin en Course, indiqué par "R", la phase initiale est raccourcie à une valeur minimale pour un freinage opportun.

On note également un tableau de bord AIM MXS 1.2 RACE complet d'usine et un enregistreur de données avec fonction GPS intégrée, l'écran TFT fait 5 pouces. Les données sont enregistrées et peuvent être analysées avec un programme AIM RaceStudio.
Le moteur est similaire à celui du KTM 890 Duc R, un cœur bicylindre LC8c da 889 cc, différent principalement dans la partie admission et dans la gestion du moteur. Le système d'admission a été créé en collaboration avec Twin Air et se compose d'une nouvelle boîte à air combinée à un filtre Twin Air de compétition, maximisant la respiration et la réponse du moteur. Le modèle est également équipé d'un système d'échappement exclusif en acier inoxydable fabriqué par Krämer Motorcycles qui est associé à un silencieux Akrapovič en titane avec embout en carbone. Le pouvoir atteint Chevaux 128 avec 101 Nm de couple, à signaler à 140 kg poids sec, comme signalé.

Photo: KTM