KTM RC 8C 2023 : plus de puissance et caractère compétitif [PHOTO ET VIDÉO]

La KTMRC8C le 2023 c'est le résultat de changements concernant la partie électronique et technique. Cette moto, conçue pour être utilisée sur piste, est le protagoniste d'un film proposé par KTM sur YouTube.

Plus de caractère

Le spécimen a un look renouvelé et les interventions de la part sont mises en avant aérodinamique, une évolution associée à celle de Moteur LC8c et dell 'articles electroniques à exploiter sur les circuits, ainsi que composants de niveau et des solutions pour le confinement du poids.
Il est Spécimens 200 pour ce projet réalisé en collaboration avec Motos Kramer. Un événement pour la livraison des premiers spécimens l'année prochaine a également été signalé 26 Avril sur le circuit Ricardo Tormo de Valence. Une journée sur piste réservée aux 30 clients les plus rapides dans la sécurisation du modèle, épaulés à l'occasion par d'anciens pilotes MotoGP qui feront office de tuteurs sur piste, tandis qu'une formation de techniciens KTM et WP Suspension sera proposée pour peaufiner le vélo . Chaque modèle porte le numéro de série gravé sur la triple pince supérieure.
Outre la couleur sombre et audacieuse de la coque, se distinguent les appendices aérodynamiques qui rappellent l'expérience sportive acquise avec le KTM RC16 utilisé dans le MotoGP et favorise une charge aérodynamique utile lors du freinage et de l'accélération.

L'évolution de l'électronique embarquée permet aux pilotes d'adapter les caractéristiques de la deuxième génération du KTMRC8C, gérant les réglages de l'antipatinage, des cartographies moteur et du freinage moteur. Sont également proposés des réglages pour le déport de la plaque de fourche usinée dans du solide CNC, pour la tête de direction, pour la réponse de l'accélérateur et la modulation des étriers de frein Brembo Stylema® avec pompe RCS19 Corsa Corta.
Sur le tableau de bord renouvelé, avec acquisition de données GPS, les tours les plus rapides sont indiqués et les commandes au guidon dérivées de la KTM RC16 permettent une gestion totale du pouce gauche, même lorsque le pied gauche est enclenché avec le levier de marche arrière équipé de QUICKSHIFTER+ racing.
L'agilité du modèle est soutenue par un cadre en acier au chrome-molybdène et la compacité globale est également confirmée par l'adoption d'un nouveau système d'échappement Akrapovič en titane. Le vélo est également équipé d'une nouvelle configuration de suspension WP PRO COMPONENTS, comprenant une fourche WP XACT PRO et un mono-amortisseur WP APEX PRO avec un calibrage plus doux. Le poids sec est : 142 kg.

Passant à la partie propulsion, nous soulignons des corps de papillon plus grands et une nouvelle pompe à carburant capable d'augmenter la pression dans le circuit. L'augmentation de la précharge des ressorts d'embrayage et l'exclusion de l'arbre intermédiaire supérieur, recalibrant celui du carter, apportent des avantages en termes de durabilité et l'adoption d'un radiateur d'huile PANKL a amélioré la stabilité thermique. Le pouvoir est augmenté de sept chevaux, atteignant désormais son quota Chevaux 135 à 11.000 XNUMX tr/min et le couple atteint 98 Nm à 8.250 XNUMX tr/min, résultant de mesures techniques telles que l'utilisation de soupapes et de bielles en titane et de pistons à deux segments pour contenir les masses en mouvement alternatif, avec une augmentation du taux de compression.

Proposition

Le spécimen, réalisé en Lecteur 200, est vendu au prix de 39.900 XNUMX euros (TVA incluse), selon les informations.

Photos et vidéos : KTM