KTM RC 125 et RC 390 : nouvelles interprétations de la sportivité de la marque [VIDEO]

Un châssis d'origine sportive et une électronique fonctionnelle caractérisent les exemples KTMRC 125 e RC 390 de la gamme RC 2022. Des modèles avec des cylindrées de 125 cc et 390 cc et un design qui rappelle celui des motos officielles impliquées dans le MotoGP. Une vidéo récapitulative des différents aspects est proposée par KTM sur YouTube.

La gamme RC 2022 de chez KTM

Les intervenants à l'occasion incluent Riaan Neveling, chef de l'équipe KTM Street Marketing et Billy Giltrow, chef de l'équipe marketing produit KTM.
Grâce à l'utilisation de programmes informatiques de dynamique des fluides, certains ont été définis lignes fluides et distinctivesDe plus, le carénage permet également une gestion de la chaleur. Les surfaces avant allongées sont particulièrement remarquables, qui deviennent progressivement plus effilées en fonction du dynamisme. Caractérisant également couleurs, sont notés deux variantes par modèle.

Les nouvelles superstructures sont facilement démontables, compte tenu d'un nombre limité de vis de fixation et d'un système d'assemblage redéfini. Il est possible de remplacer les pièces homologuées pour un usage routier par du plastique « prêt pour la piste ». Les dimensions de la queue ont également été réduites grâce à un nouveau sous-châssis arrière en treillis d'acier.
La nouvelle gamme de modèles KTM RC 125 et RC 390 sera disponible chez les concessionnaires KTM à partir de mars 2022.

Aspects techniques

Imaginez-en un nouveau Combiné d'instruments TFT multifonction dans le support du carénage. L'écran couleur TFT adapte la luminosité en fonction de la lumière ambiante et permet de personnaliser les graphiques. Le système est configuré pour KTM MY RIDE et le pilote peut connecter son appareil mobile au véhicule, afin par exemple de gérer les appels entrants via le bouton de commande situé au guidon.
D'un point de vue technique, la KTM RC 125 est équipée d'une fourche à cartouche ouverte WP APEX avec de nouveaux réglages sport et d'un nouvel amortisseur WP APEX doté d'un piston aux fonctions séparées. Le réservoir de carburant est également nouveau Litres 13,7.
La partie suspension du RC 390 a évolué, avec une fourche WP APEX réglable avec cartouche ouverte et fonctions hydrauliques séparées, réglage en 30 clics en compression en considérant la potence gauche et en rebond en passant à la potence droite. Le mono-amortisseur WP APEX est également réglable en précharge et permet d'ajuster le rebond sur une plage de 5 clics.
KTMRC 390De plus, il est équipé d'un ensemble de systèmes d'aide à la conduite habituellement disponibles sur les modèles de plus grande cylindrée tels que l'ABS SUPERMOTO, l'ABS en virage et l'antipatinage sensible à l'angle d'inclinaison, de plus le Quickshifter+ est en option.

Une attention particulière a également été portée à l'ergonomie, en affinant la zone d'appui des genoux pour faciliter les mouvements du pilote. Parmi les facteurs les plus importants des nouveaux modèles, la réduction du poids se démarque également. Le châssis est plus léger de 1,5 kg et la conception des roues a également permis une économie de 3,4 kg de masses non suspendues, par rapport à la génération précédente. Le nouveau système de freinage ByBre pèse 960 grammes de moins, comme indiqué.
Les exemplaires de la gamme KTM RC disposent d'un Moteur monocylindre quatre temps Euro 5 liquide refroidi. Un cœur à double came à quatre soupapes avec injection électronique. Il y a un couple plus élevé par rapport aux versions précédentes, en tenant compte d'une nouvelle conception du boîtier du filtre. Sont également soulignées une nouvelle cartographie moteur pour la KTM RC 390, accentuant le couple et le dynamisme.

Photos et vidéos : KTM