KTM : présentation de la nouvelle gamme de modèles RC 125 et RC 390 [PHOTO]

Un design qui rappelle celui des motos officielles utilisées en MotoGP, une partie électronique sophistiquée et un châssis dérivé du sport sont les aspects intéressants du Gamme RC 2022 signé KTM. Motos compactes et carénées dans les cylindrées 125 cc e 390 cc.

Les spécimens

L'utilisation de programmes informatiques de dynamique des fluides a permis de définir des lignes profilées et caractéristiques ; en particulier, de vastes surfaces frontales sont mises en évidence, qui deviennent progressivement plus effilées, favorisant une plus grande mobilité. Ils sont aussi calamiteux tonalità, deux variantes par modèle qui soulignent le caractère brut des vélos.
Le développement de la carénage il permet également la gestion de la chaleur transmise par le moteur, les surfaces internes et externes des panneaux latéraux sont conçues pour évacuer les flux d'air chaud. Les nouvelles superstructures sont également facilement démontables, grâce à un nombre limité de vis de fixation et à un système d'assemblage redéfini, permettant de remplacer facilement les pièces homologuées pour un usage routier par des plastiques « prêts pour la piste ».
Les dimensions de la queue ont également été réduites pour avoir un profil plus profilé avec un sous-châssis arrière en treillis d'acier renouvelé.

Technique et technologie

Une attention particulière a été portée à l'ergonomie, en affinant la zone d'appui des genoux pour faciliter les mouvements du pilote. Parmi les facteurs les plus importants des nouveaux modèles, la réduction du poids se démarque également. Le cadre est plus léger que 1,5 kg et la conception des roues a également permis de réaliser des économies 3,4 kg de masses non suspendues, par rapport à la génération précédente. Le nouveau système de freinage ByBre pèse également 960 grammes de moins.
Un nouveau tableau de bord apparaît TFT multifonction dans le support du carénage développé dans la partie supérieure en aluminium moulé sous pression et dans la partie sous-jacente en matériau composite. L'écran couleur TFT adapte la luminosité en fonction de la lumière ambiante et permet de personnaliser les graphiques selon les besoins. Le système est conçu pour KTM MON RIDE, qui permet au pilote de connecter son appareil mobile à la moto, en pouvant gérer, par exemple, les appels entrants via le bouton de commande situé sur le guidon. Le réservoir de carburant de 13,7 litres est également nouveau.
La KTM RC 390 est équipée d'un ensemble de systèmes d'aide à la conduite généralement disponibles sur les modèles de plus grande cylindrée, tels que le SUPERMOTO ABS, l'ABS en virage et l'antipatinage sensible à l'angle d'inclinaison, et Quickshifter+ est également en option.
Sur le plan technique, la RC 125 est dotée d'une fourche à cartouche ouverte WP APEX avec de nouveaux réglages sport et d'un nouvel amortisseur WP APEX caractérisé par un piston à fonctions séparées.
La partie suspension du RC 390 a également évolué, équipée d'une fourche WP APEX réglable avec cartouche ouverte et fonctions hydrauliques séparées, un réglage à 30 clics en compression en considérant la potence gauche et en rebond en passant à la potence droite. Le mono-amortisseur WP APEX est également réglable en précharge et permet d'ajuster le rebond sur une plage de 5 clics.
Chaque exemplaire de la gamme KTM RC est animé d'un Moteur monocylindre Euro 5 quatre temps, refroidi par liquide. Un cœur à double came à quatre soupapes avec injection électronique. Il y a un couple plus élevé par rapport aux versions précédentes, en tenant compte d'une nouvelle conception du boîtier du filtre. Sont également soulignées une nouvelle cartographie moteur pour la KTM RC 390 avec une augmentation du couple et du dynamisme.

Proposition

La nouvelle gamme de modèles KTM RC sera disponible chez les concessionnaires KTM à partir de mars 2022.

Photo: KTM