KTM : Présentation de la gamme EXC 2024 [PHOTO]

La Aperçu de la KTM EXC pour 2024 il représente une nouvelle avancée du point de vue des innovations et des performances, à travers une évolution globale. Une gamme de modèles avec 95 % de nouveaux composants, dotés d'un nouveau châssis, de phares à LED et d'une technologie leader du segment, ainsi que de superstructures raffinées et d'une suspension WP à cartouche fermée.

La nouvelle proposition

La gamme se compose de Exemples 2 temps et éd Exemples 4 temps. Le premier groupe comprend : KTM 150 EXC TBI, KTM 250 EXC TBI e KTM 300 EXC TBI. Alors que le KTM 250 EXC-F, KTM 350 EXC-F, KTM 450 EXC-F e KTM 500 EXC-F ce sont les motos du deuxième groupe.
La marque KTM propose également des articles de Vêtements PowerWear e Accessoires PowerParts, conçu pour optimiser la protection et le dynamisme.
La proposition Enduro pour 2024 se caractérise par de nouvelles superstructures également définies grâce aux suggestions reçues des pilotes du Red Bull KTM Factory Racing Team. Un choix fonctionnel pour la triangulation et le contact avec le véhicule, notamment lorsque le pilote utilise les repose-pieds en position verticale.  
Le garde-boue avant a été redéfini, dont la conception comprend des ailettes pour empêcher la saleté et la boue de se retrouver sur le pilote ou sur les radiateurs, en plus il y a de nouveaux réservoirs en polyéthylène transparent (XPE) pour Litres 8,3 sur EXC-F 4T et à partir des modèles Litres 8,9 sur l'EXC 2T.

La gestion électronique des motos est reliée à l'unité de contrôle Offroad, qui remplace les relais et les fusibles. En cas d'un éventuel dysfonctionnement électrique, les sorties sont désactivées individuellement ; au lieu de cela, l'état d'erreur de chaque unité est signalé par une lumière LED rouge ou verte. Une solution qui permet de diagnostiquer rapidement les pannes sur site et d'intervenir. L'unité de contrôle Offroad gère également le fonctionnement de la soupape d'échappement sur les moteurs 2 temps et les deux cartographies optionnelles, sélectionnables via un bloc pouvant être placé sur le guidon.
La pièce maîtresse de la gamme 2024 est le tout nouveau cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot. Un élément avec de nouveaux paramètres de flexion longitudinale et de torsion, afin d'ajouter davantage d'absorption d'énergie et de stabilité sur le coup droit. Le nouveau sous-châssis arrière, développé en deux parties avec une combinaison de polyamide et d'aluminium renforcé, offre une excellente maniabilité et un excellent retour d'information, comme suggéré, ainsi qu'une forte cohérence. C'est ce que abrite l'unité de commande tout-terrain, pour un accès simplifié et une meilleure protection des composants électroniques.
Le châssis des modèles KTM EXC et EXC-F comprend un nouveau WP de 48 millimètres Derrière les nouveaux exemplaires, ils disposent toujours du système d'amortissement progressif (PDS) éprouvé, évolué et optimisé pour 2024, afin de fonctionner au mieux avec le nouveau châssis. Un système associé à un nouveau mono-amortisseur WP XPLOR PDS.
Les suspensions sont réglables en compression et en détente grâce à des réglages manuels et sans utilisation d'outils, tandis qu'il est possible de gérer la mono précharge à l'aide d'une clé spéciale.

Propulseurs

I Moteurs 2 temps avec injection et mélange séparés sont équipés d'un nouveau Technologie d'injection du corps de papillon (TBI), qui permet une délivrance de puissance plus homogène et évite de devoir intervenir sur la carburation lorsque l'altitude ou les conditions météorologiques varient, comme indiqué. Une technologie, comme le précédent TPI, qui favorise une économie de mélange d'huile et une réduction des émissions associée, selon les informations.
Le pack de clapets est également mis à jour d'un point de vue structurel et dispose de déflecteurs en plastique sur la partie externe qui scellent de manière optimale l'ensemble du conduit d'admission. Une nouvelle disposition fonctionnelle pour éviter l'excès de carburant lors des montées et descentes les plus exigeantes.
Passons à Modèles KTM EXC-F 4 temps 2024, représentent le résultat symbiotique de l'ergonomie, des aspects technologiques et de l'attitude sportive.
L'optimisation du centre de gravité découle de la rotation vers l'arrière du moteur de 2° avec le mouvement vers le bas du pignon de 3 mm, en faveur de la maniabilité et de la maniabilité. Outre les avantages liés à la centralisation des masses et au confinement du poids, le comportement « anti-squat » du châssis est également affiné, se traduisant par une traction améliorée. 
Les modèles KTM EXC-F 2024 peuvent être équipés d'un sélecteur de cartographie en option permettant d'établir le type de puissance requis et de gérer l'antipatinage. De plus, pour la première fois sur ce type de modèle, le Quickshifter est présent. Une solution qui permet de passer les rapports supérieurs sans embrayage, du deuxième au sixième rapport.

Disponibilité et proposition

La nouvelle KTM EXC e EXC-F 2024 sont attendus chez les concessionnaires KTM à partir de juin. Les prix catalogue publics suivants sont indiqués (TVA incluse, FC) :

KTM 150 EXC TBI – 10.530,00 XNUMX euros ;

KTM 250 EXC TBI – 11.650,00 XNUMX euros ;

KTM 300 EXC TBI – 11.860,00 XNUMX euros ;

KTM 250 EXC-F – 12.215,00 XNUMX euros ;

KTM 350 EXC-F – 12.480,00 XNUMX euros ;

KTM 450 EXC-F – 12.780,00 XNUMX euros ;

KTM 500 EXC-F – 12.990,00 XNUMX euros.