KTM 890 SMT : un résumé dédié au modèle et à ses caractéristiques sportives [VIDEO]

Dans la vidéo proposée par KTM, sur YouTube, les particularités du nouveau sont résumées KTM 890 SMT. Une moto distinctive au design sportif et épuré, équipée d'un Moteur LC8c 890.

La moto

Les qualités du nouveau KTM 890 SMT sont illustrés par l'ancien pilote AMA Superbike et Supermoto Chris Fillmore, triple vainqueur à Pikes Peak.
Comme le modèle introduit en 2010, le nouveau modèle représente également une combinaison de puissance et de confort. Là KTM 890 SMT Outre son profil tendu, il dispose également d'un pare-brise fumé et d'un double garde-boue avec protections anti-éclaboussures. Le nouveau design du réservoir de carburant est également souligné, d'un point de vue ergonomique. Litres 15,8.
Le vélo est équipé d'un Groupe d'instruments TFT de 5 pouces, développé en verre minéral avec liaison optique anti-éblouissante et résistante. Une connexion est possible via l'application KTMconnect, en gérant les fonctions depuis les boutons du bloc de commande gauche.
Ils sont également remarquables d'un point de vue électronique trois modes de conduite (PLUIE, STREET e SPORT), ainsi qu'un mode PISTE en option ce qui vous permet de sélectionner une réponse de l'accélérateur à trois niveaux et un contrôle de traction à 10 niveaux. Une plateforme inertielle 6D prend en charge les solutions ABS Cornering et Traction Control.
La selle, d'une seule pièce, est placée à une hauteur de 860 mm et les dimensions compactes facilitent le mouvement, selon les indications.

La KTM 890 SMT Il est doté d'un cadre en acier au chrome-molybdène et se caractérise par une géométrie de châssis chargée à l'avant, fonctionnelle pour une agilité marquée en terrain mixte, ainsi qu'une stabilité efficace en progression compte tenu également de la disposition plus inclinée du mono-amortisseur.
L'utilisation d'un bras oscillant plus long facilite une position de conduite plus active et, en agissant sur les élévateurs, le guidon peut être déplacé de 30 mm vers l'avant ou vers l'arrière.
Au niveau suspensif, il existe des solutions WP APEX modulables. A l'avant il y a une fourche inversée 43 mm avec cartouche ouverte e 180 mm de course, mêmes données que le mono-amortisseur. Ensuite, le système de freinage est constitué de disques avant de 320 mm, associé à une paire d'étriers avant radiaux à quatre pistons. Derrière se trouve un seul disque de 260 mm flanqué d'un étrier à deux pistons. Vous pouvez opter pour un mode ABS Supermoto qui remplace l'antiblocage de la roue arrière, en gardant toujours la sécurité à l'esprit.
Les roues sont de 17 pouces et sont chaussées de pneus Michelin PowerGP, sélectionnés pour leurs spécifications.
Parmi les accessoires KTM PowerParts figurent des poignées chauffantes et il est possible d'utiliser un logiciel de régulation du couple moteur en phase de déclenchement (MSR). Le régulateur de vitesse et le système QUICKSHIFTER+ sont en option et les packages électroniques sont également mis en avant PACK DE SUIVI e PACKS TECHNOLOGIQUES pour renforcer encore les qualités du spécimen.
Le cœur propulsif est un Bicylindre parallèle LC8c de 889 cm³ et les valeurs maximales de puissance et de couple atteignent respectivement l'altitude Chevaux 105 e 100 Nm, comme mentionné.

Vidéo : KTM