KTM 890 Adventure 2021 : nouvelle attitude exploratoire [PHOTO]

La polyvalence et le dynamisme sont les aspects mis en avant du renouvelé Aventure KTM 890. Des facteurs liés à des suspensions mises à jour, des solutions technologiques fonctionnelles et un groupe motopropulseur plus vivant.

Caractéristiques

La Aventure KTM 890 il peut être considéré comme une évolution du 790 Adventure, avec un profil et une disposition élancée qui rappelle ergonomiquement les exemplaires utilisés en rallye, équipé d'un réservoir de 20 litres qui tend vers le bas, comme indiqué. Il est doté d'un nouveau sous-châssis arrière robuste et plus léger, conçu pour supporter le passager et les bagages. Des moyeux de roue anodisés sont mentionnés, plutôt que recouverts de poudre, et le modèle est équipé de pneus Adventure spécifiques.
Parmi les aspects répertoriés, on trouve également une selle en deux parties réglable pour le pilote et un garde-boue bas, donc un aperçu varié des systèmes. Un package électronique qui comprend trois cartographies pour régler le Cornering Traction Control avec un mode Rallye en option et une régulation du couple moteur en phase de déclenchement, également dans ce cas en option, donc ABS en virage sensible à l'angle d'inclinaison. Se distingue également un écran TFT qui peut être interfacé avec le smartphone via l'application KTM MY RIDE en option.
Divers composants KTM PowerParts sont également proposés, notamment une selle et des poignées chauffantes, diverses combinaisons de valises latérales et de sacoches de réservoir, Quickshifter+ avec des réglages raffinés et un régulateur de vitesse avec l'interrupteur au guidon standard, reprenant toujours les informations.

Polyvalence et puissance

Dans le cadre technique, il y a des suspensions WP APEX qui offrent un débattement de 200 mm pour soutenir le dynamisme, donc un mono-amortisseur équipé d'un nouveau dispositif de réglage de l'amortissement du rebond et d'un bouton fonctionnel pour régler la précharge du ressort, optimisant la stabilité du véhicule sur différents types de terrain. revêtements routiers. Les freins avant et arrière ont été renouvelés pour améliorer le contrôle.
Le cœur de la moto, conforme aux normes Euro 5, est un nouveau moteur LC8c da 889 cc avec des performances accentuées, compte tenu Chevaux 105 e 100 Nm de couple et le vilebrequin avec 20% de masses tournantes en plus, le rendant fonctionnel tant en termes de sensations à bas régime qu'en termes de centralisation des masses et de traction. Un embrayage amélioré et renforcé est également indiqué sur la base des performances renouvelées.

Disponibilité

Le modèle est disponible chez les concessionnaires à partir à partir de décembre 2020.

Photo: KTM