KTM 690 Enduro R et 690 SMC R 2021 : des modèles renouvelés et affinés en termes de performances [PHOTO]

La nouvelle KTM 690 EnduroR e KTM 690 SMC R ils sont tous deux propulsés par un propulseur monocylindre LC4 Euro 5 qui, selon les données, transmet Chevaux 74 de puissance e 73,5 Nm de couple.

KTM 690 Enduro R 2021

D'un point de vue visuel, le modèle enduro renouvelé se caractérise par des graphismes et une combinaison particulière de gris et d'orange. Parmi les nouveautés, on retrouve également un nouveau tableau de bord qui indique désormais le rapport engagé et le régime moteur, ainsi qu'un bouton qui permet de désactiver l'ABS sans utiliser "clé de sécurité", en cas de conduite tout-terrain extrême.
Plusieurs aspects sont confirmés par le rappel de l'exemple précédent, auquel s'ajoutent d'autres qui renforcent la polyvalence et le caractère du nouveau KTM 690 EnduroR, comme signalé. Les spécialistes sont intervenus sur les modes de conduite activables via un interrupteur au guidon : le mode Street maintient le système ABS opérationnel sur les roues, tandis qu'en mode Offroad l'ABS est désactivé sur la roue arrière pour gérer le dynamisme en tout-terrain. Le système ABS comporte également un nouveau modulateur, permettant de passer d'un mode à un autre pendant la conduite.
Le modèle est doté d'un cadre en treillis en acier au chrome-molybdène combiné à une suspension WP XPLOR réglable. La poussée est reliée à un moteur monocylindre LC4 Euro 5 qui développe 74 chevaux et 73,5 Nm de couple, comme mentionné, gérables grâce à une électronique standard fonctionnelle. On évoque également une plateforme inertielle qui intervient sur l'ABS et le Traction Control, dans un souci de sécurité et de dynamisme.

KTM 690 SMC R 2021

L'agilité et la performance sont aussi des caractéristiques connotatives du renouvelé KTM 690 SMC R, distinctif et sportif compte tenu du graphisme combiné aux couleurs.
Un exemplaire incontournable, conçu pour véhiculer un caractère direct et également équipé d'un modulateur ABS, ainsi que d'un nouveau tableau de bord fonctionnel. Il dispose d'un système de freinage Brembo encore plus évolué avec l'introduction d'un nouvel étrier monobloc Brembo M 4.32 plus rigide, qui agit sur un disque avant de 320 mm.
Sont également mis en évidence un cadre en acier au chrome-molybdène qui est associé aux suspensions réglables WP APEX et au cœur monocylindre LC4 Euro 5 susmentionné. Dans ce cas également, il peut interagir avec la puissance et l'action de l'ABS via une commande pratique positionnée sur le côté gauche du guidon, pour régler la conduite en mode Cornering qui permet l'intervention de l'ABS Cornering sur les deux roues et l'intervention maximale du Traction Control. Ou encore Supermoto qui permet de désactiver les systèmes sur la roue arrière, afin de gérer le patinage des roues lors des accélérations et des freinages.

Proposition

Disponible chez les concessionnaires KTM partendo depuis janvier 2021, grâce à un nouveau catalyseur présent dans le silencieux, les exemples sont homologués Euro 5 et peuvent être désaccordés à 35 kW en pensant aux titulaires du permis A2.

Photo: KTM