KTM 450 SMR 2024 : un caractère bien trempé sur piste [VIDEO]

La KTM 450 SMR2024 est le protagoniste du film proposé par KTM sur Youtube. Un exemple de la scène Supermotard vivante et performante. Par rapport au modèle précédent, vous pouvez voir de nouveaux graphismes co-imprimés dans le plastique. Une combinaison de couleurs blanc et orange, ainsi que des empiècements violets qui rappellent une couleur portée autrefois.

Le nouveau modèle

L'attente chez les concessionnaires KTM commence de la dernière semaine de mai, le vélo présente diverses solutions intéressantes dont une boîte à air conçue pour la performance, un filtre à air remplaçable sans outils et un démarrage électrique. L'électronique standard est gérée par l'unité de commande du moteur Keihin avec deux cartographies sélectionnables, tout comme d'autres systèmes tels que le quickshifter, l'antipatinage et le contrôle de lancement. L'ensemble comprend un témoin d'injection à LED, un compteur horaire et un capteur de retournement qui, en cas d'accident, vérifie la position de la moto et coupe automatiquement le moteur pour un bénéfice de sécurité.
Le réservoir en polyéthylène peut contenir 7,2 litres de carburant, de plus la moto se caractérise par une selle haute et plate avec un revêtement à haute adhérence. Les plates-formes elles-mêmes, avec une surface d'appui plus grande, sont définies de manière plus intégrée.

Le châssis est développé en tubes d'acier hydroformés, découpés au laser et soudés par robot. Il s'agit d'une structure compacte qui favorise la centralisation des masses, obtenant également une rigidité en flexion et en torsion pour soutenir le dynamisme. Un cadre en aluminium renforcé pesant 1,815 XNUMX kg est également évoqué, défini à partir d'études de dynamique computationnelle.
Sont également mis en avant un guidon Neken en aluminium, des pinces triples billettes avec supports en élastomère pour amortir les vibrations, un bras oscillant creux en fonte d'aluminium et des solutions de suspension WP XACT. A l'avant se trouve un WP de 48 mm Dans la zone arrière, cependant, on trouve un mono-amortisseur compact WP XACT, calibré en fonction de la géométrie du cadre pour une tringlerie avec une plus grande garde au sol. Sans l'utilisation d'outils, il permet la configuration de l'action de compression et d'extension.
Le système de freinage est Brembo, à l'avant un étrier radial à quatre pistons associé à un disque avant de 310 mm, à l'arrière une solution mono-piston associée à un disque de 220 mm en zone arrière.
Les jantes Alpina montées en standard sont équipées de pneus Metzeler Racetec SM K1 Supermoto hautes performances.

Propulseur

Le moteur est Arbre à cames en tête simple de 450 cmXNUMX. Il a souligné un corps de papillon Keihin de 44 mm et également un embrayage à glissement SUTER soutenant l'action. Le poids du cœur propulsif est limité, même pas 27 kg comme indiqué. Le pouvoir m'atteint Chevaux 63.

Vidéo : KTM