KTM 450 SMR 2023 : le nouveau modèle pour les passionnés de Supermotard présenté [PHOTO]

La nouvelle KTM 450 SMR, dans la version 2023, est un modèle destiné aux amateurs de la catégorie Supermoto avec plusieurs innovations, à commencer par un cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, ainsi qu'un rapport poids/puissance fonctionnel.

Le modèle

La KTM 450 SMR2023 il se caractérise par une touche de violet qui rappelle les années 90 et souligne la sportivité du graphisme associé. Comprend une selle plate orange et une queue blanche. Parmi les facteurs intéressants figurent également la nouvelle ergonomie et une triangulation ciblée du pilote, en considérant une plus grande surface de contact entre le véhicule et le motocycliste.
Les repose-pieds, placés dans une position plus interne, augmentent la sensation de contact avec le 450 SMR 2023 pour le diriger vers les points choisis. Comme mentionné, parmi les nouveautés se distinguent un cadre hydroformé, découpé au laser et soudé par des robots, combiné à un faux-châssis arrière en aluminium et renforcé de polyamide. Un autre aspect fonctionnel dans l’alchimie de conduite, prenant également en compte la haute résistance.
Sur une piste de Supermoto, ce qui compte est une partie avant précise et une zone arrière stable, c'est pourquoi une flexibilité longitudinale et en torsion modifiée est mise en évidence, avec une intervention également sur l'épaisseur des parois du cadre. Il existe également des pinces triples de haute qualité en aluminium fraisé CNC, une solution qui élargit la surface de contact avec les fourreaux de fourche et intensifie la sensibilité dans les conditions les plus exigeantes, selon les indications.

La fourche AER de 48 mm est dotée de fonctions d'amortissement divisées et d'anneaux de manipulation sans outil. L'amortisseur WP XACT offre la même praticité, il est plus court et plus léger, mais avec le même débattement précédent. Un système mis à jour pour offrir des caractéristiques d'amortissement avancées.
Le modèle 2023 se distingue également par un point de montage d'amortisseur différent, avec une absorption d'énergie améliorée et une stabilité en ligne droite. L'aspect "anti-squat" implique des accélérations rapides et des sorties de virage, compte tenu également d'un repositionnement des masses en rotation et du nouvel amortisseur.
Les dérives sont gérables grâce à la combinaison du nouveau bras oscillant en aluminium moulé sous pression, du nouvel axe de roue arrière de 22 mm de diamètre et du mono WP XACT de dernière génération, comme indiqué à nouveau.
L'équilibre entre l'embrayage à slipper SUTER à hydraulique Brembo et le système de freinage constitué d'un disque avant de 310 mm associé à un étrier Brembo à 4 pistons et d'un frein arrière de 220 mm flanqué d'un étrier est également fonctionnel pour l'entrée en virage mono piston. L'exemplaire est équipé de pneus Metzeler Racetec SM K1.

Moteur

la nouvelle propulseur SACT il a été conçu en gardant à l’esprit la centralisation des masses. On note également un cœur incliné vers l'arrière avec un pignon abaissé de 3 mm, des améliorations du cylindre et une optimisation du vilebrequin. Quant à la partie transmission, PANKL Racing Systems a proposé une boîte de vitesses à 5 rapports avec un nouveau rapport d'action. Il existe également un nouveau Quickshifter pour avancer sans embrayage. Une fonction qui peut être désactivée via le commutateur combiné situé sur le guidon et qui est intégrée au système de gestion moteur Keihin. Parmi les possibilités, une intervention sur l'antipatinage et le launch control, ainsi que la possibilité d'opter entre deux cartographies moteur personnalisables.
Le pouvoir atteint Chevaux 63 à comparer avec un poids d'un peu moins de 27 kg, soit près d'un demi-kilo de moins rappelant la version précédente.

Prix

La nouvelle KTM 450 SMR2023 sera offert chez les concessionnaires à partir de à partir de juin 2022, au chiffre indiqué de 11.690 XNUMX euros (TVA incluse).

Photo: KTM