KTM 1290 Super Duke R 2020 : technique et philosophie de performance de la nouvelle "Beast" [VIDEO]

Chaque projet est la traduction d'idées et, dans le cas du nouveau KTM 1290 Super Duke R, la force dynamique transmise par le Bicylindre en V de 1.301 cmXNUMX résume la sportivité connotative de la marque autrichienne.

Une explosion de puissance

Dans le nouveau film proposé par KTM et dédié au modèle, l'accent intéressant mis sur le projet souligne les solutions diverses et sophistiquées et le caractère performant de l'exemplaire.
La nouvelle "La bête" offre un grand potentiel, compte tenu précisément des mêmes caractéristiques. Des éléments tels qu'un cadre en treillis redéfini en acier au chrome-molybdène, offrant une rigidité en torsion trois fois supérieure à celle des générations précédentes, transmettent les informations. Le moteur lui-même renforce cette rigidité. On mentionne également un nouveau sous-châssis arrière en matériau composite, avec de l'aluminium et du carbone. La présence d'un système de suspension est également intéressante WP APEX, un bras oscillant arrière unilatéral plus allongé, positionné plus près du pignon, ainsi qu'une géométrie redéfinie pour une adhérence maximisée. Sont également indiqués des variantes avec des nuances plus foncées ou oranges, des phares à LED, des instruments TFT sur un écran de 5 pouces réglables en inclinaison et divers dispositifs tels qu'une plateforme inertielle et un capteur d'inclinaison 6D, des modes de conduite redéfinis (Rain, Street, Sport et une piste en option) et une autre option « Mode Performance », en tenant toujours compte de l'information. Parmi les aspects mis en avant figurent également un guidon abaissé, des repose-pieds réglables et un support lié à la forme du réservoir d'environ 16 litres. La hauteur d'assise est de 835 mm.
Le cœur est un bicylindre volcanique à quatre temps LC8 en forme de V 75° et 1.301 XNUMX cmXNUMX. Plus léger et toujours plus énergique, le moteur peut développer Chevaux 180 de puissance et une paire de 140 Nm et est associé à une boîte de vitesses à six rapports. Cette force doit être comparée à un poids à sec de 189 kg. De plus, les collecteurs d'échappement sont conçus pour optimiser les flux, en considérant des dimensions allant jusqu'à 60 mm, ainsi que deux catalyseurs d'émission. Le son émis semble fougueux et distinctif, comme le laisse percevoir une vidéo précédemment proposée liée à une autre article.

Photos et vidéos : KTM