KTM 1290 Super Adventure S : résumé des différents aspects du modèle [VIDEO]

Les caractéristiques du nouveau 1290 Super Adventure S sont décrits dans un film proposé par KTM.

La moto

Parmi les intervenants à l'occasion figurent Riaan Neveling, responsable du marketing urbain KTM et Adriaan Sinke, responsable de la gestion des produits KTM.
Le nouveau modèle apparaît comme une symbiose avancée entre design, technique et technologie. On note une plateforme inertielle axée sur le dynamisme du véhicule, considérant les nouvelles suspensions WP APEX avec Technologie semi-active (SAT) et de nouvelles valves électromagnétiques, ainsi qu'une gestion constante des flux d'huile à l'intérieur de la fourche et du mono-amortisseur. Un contrôle de traction avancé est également indiqué, pouvant installer le mode de conduite Rally en option, en plus des différents modes de conduite Rain, Street, Sport et Offroad.
Il est possible d'acheter le pack payant Tech Pack qui comprend le Pack Rally avec le mode de conduite Rally (qui permet de régler l'intervention de l'antipatinage sur neuf niveaux), le Package Suspension PRO, le Quickshifter+, la gestion du couple moteur. en phase de déclenchement (Motor Slip Regulator), Hill Hold Control pour faciliter les nouveaux démarrages en montée et le feu stop adaptatif en cas de freinage d'urgence. Le Pack Rallye et le pack Suspension PRO peuvent être achetés séparément, comme mentionné.
Les solutions comprennent également le contrôle ABS en virage, l'ABS Offroad et le contrôle de traction, gérés par le contrôle de stabilité de la moto sensible à l'angle d'inclinaison, défini en collaboration avec Bosch. La nouvelle plateforme inertielle 6D comprend deux dispositifs de contrôle différents, l'un pour le patinage des roues arrière et l'autre pour le calcul de l'angle d'inclinaison.
Alors un système se démarque Régulateur de vitesse adaptatif (ACC), en collaboration avec Bosch, lié à un radar situé sous le phare avant avec ajustement automatique de la distance aux véhicules qui vous précèdent. La distance de sécurité peut être réglée sur cinq niveaux.

Le modèle comporte un écran TFT da sept pouces et une boîte à gants repensée avec une prise de chargement USB. Il est possible d'interagir via les blocs de guidon redéfinis et l'unité de connectivité est également nouvelle qui permet d'appairer le smartphone via Bluetooth, de gérer les appels téléphoniques entrants, la liste de lecture musicale et la navigation (payante) via l'application KTM MY RIDE.
La colonne de direction a été reculée de 15 millimètres, le bras oscillant en treillis ouvert a été allongé dans un souci de stabilité et de traction, puis le moteur a été repositionné. La disposition du guidon et des leviers est personnalisable. Le faux-châssis arrière est nouveau avec des mesures révisées compte tenu de la hauteur de la selle et le réservoir de 23 litres avec bouchon de ravitaillement « sans clé » est nouveau. Les superstructures anticipent le caractère du spécimen. La selle en deux parties est maniable et le carénage avec pare-brise réglable a été affiné en soufflerie.

Parmi les nouveautés de WP, on retrouve un pack Suspension PRO, un ensemble de réglages supplémentaires (payant) qui, en plus des trois réglages Confort, Street et Sport de l'amortissement hydraulique standard, comprend un mode Advance, permettant une personnalisation fine de le comportement de la fourche et du mono-amortisseur, le mode Auto qui ajuste automatiquement la réponse de la suspension en fonction du style de conduite du pilote et du terrain, puis le mode Offroad pour une conduite tout-terrain avec un réglage optimisé. Parmi les options du package PRO également indiquées figure la possibilité de gérer la fonction "anti-plongée" en la rappelant ou en la désactivant, de régler la précharge mono sur 10 niveaux ou de choisir entre trois options prédéfinies High, Standard et Low.

Moteur

Le moteur donne 1.301 cc est une Bicylindre en V LC8 75°, Euro 5. Le pouvoir atteint Chevaux 160 et le sommet du couple vaut 138 Nm, compte tenu d'un poids de 1,6 kg inférieur à celui du modèle précédent. A noter également une boîte de vitesses avancée créée par Pankl, permettant des boîtes de vitesses optimisées et plus rapides selon les indications, notamment grâce à l'option Quickshifter+.

Photos et vidéos : KTM