KTM 1290 Super Adventure S : nature exploratoire [VIDÉO]

Le caractère éclectique et le dynamisme sont mis en valeur dans le nouveau film proposé par KTM dans lequel le nouveau apparaît 1290 Super Adventure S.

Le modèle

Un concept pensé pour s'aventurer sur de multiples itinéraires. Selon les informations, la colonne de direction a été reculée de 15 millimètres, le moteur repositionné, le bras oscillant ouvert en treillis allongé dans un souci de stabilité et de traction. La position du guidon et des leviers est personnalisable. Le faux-châssis arrière est neuf avec des mesures revues compte tenu de la hauteur de la selle et le réservoir est également neuf Litres 23 avec bouchon de ravitaillement « sans clé » et superstructures qui soulignent le caractère du spécimen. La selle, en deux parties, est réglable en hauteur de 20 mm. Le pare-brise a été affiné en soufflerie, équipé d'un pare-brise maniable, évaluant également les superstructures du réservoir.
Le modèle dispose d'un écran TFT da sept pouces et une boîte à gants repensée avec une prise de chargement USB. Vous pouvez interagir via les blocs de guidon redéfinis, l'unité de connectivité est également nouvelle et permet d'appairer le smartphone via Bluetooth, de gérer les appels téléphoniques entrants, la liste de lecture musicale et la navigation (payante) via l'application KTM MY RIRE.

Parmi les nouveautés de WP, on retrouve un pack Suspension PRO, un ensemble de réglages supplémentaires (payant) qui, en plus des trois réglages Confort, Street et Sport de l'amortissement hydraulique standard, comprend également un mode Advance, permettant une personnalisation fine. du comportement de la fourche et du mono-amortisseur, le mode Auto qui ajuste automatiquement la réponse de la suspension en fonction du style de conduite du pilote et du terrain, puis le mode Offroad pour une conduite tout-terrain avec un réglage optimisé. Parmi les options du pack PRO, il y a aussi la possibilité de gérer la fonction "anti-plongée" en la rappelant ou en la désactivant, de régler la précharge mono sur 10 niveaux ou de choisir entre trois options prédéfinies High, Standard et Low.

Un cœur puissant

La nouvelle KTM 1290 Super Aventure S Il est propulsé par un moteur bicylindre en V LC8 à 75° 1.301 cc. Un spécimen Euro 5. Une boîte de vitesses avancée fabriquée par Pankl est également mise en avant, permettant des changements de vitesse optimisés et plus rapides, en particulier lors de l'utilisation du Quickshifter+ en option. La puissance s'élève à Chevaux 160 et le sommet du couple est égal à 138 Nm, contre un poids de 1,6 kg inférieur à celui du modèle précédent.

Technologie et énergie

La plateforme inertielle est orientée vers le dynamisme et les nouvelles suspensions WP APEX sont évoquées avec Technologie semi-active (SAT), en considérant de nouvelles valves électromagnétiques et une gestion constante des flux d'huile à l'intérieur de la fourche et du mono-amortisseur. Le contrôle de traction est avancé, pouvant installer le mode de conduite Rally en option, en plus des différents modes de conduite Rain, Street, Sport et Offroad.
Sont également signalées la possibilité d'acheter le package payant Tech Pack qui comprend le Rally Pack avec mode de conduite Rally (qui permet de régler l'intervention de l'antipatinage sur neuf niveaux), le Package Suspension PRO, le Quickshifter+, la gestion du couple de le moteur en phase de déclenchement (Motor Slip Regulator), le Hill Hold Control pour faciliter les nouveaux démarrages en côte et le feu stop adaptatif en cas de freinage d'urgence. Le Pack Rallye et le pack Suspension PRO peuvent être achetés séparément, comme indiqué.
Parmi les solutions mentionnées également un contrôle de l'ABS en virage, de l'ABS Offroad et du Contrôle de Traction, gérés par le Contrôle de Stabilité Moto sensible à l'angle d'inclinaison, défini en collaboration avec Bosch. La nouvelle plateforme inertielle 6D comprend deux dispositifs de contrôle différents, l'un pour le patinage des roues arrière et l'autre pour le calcul de l'angle d'inclinaison.
Un système est également mis en avant Régulateur de vitesse adaptatif (ACC), en collaboration avec Bosch, lié à un radar situé sous le phare avant avec ajustement automatique de la distance aux véhicules qui vous précèdent. La distance de sécurité peut être réglée sur cinq niveaux.

Photos et vidéos : KTM