KTM 1290 Super Adventure S : instrumentation et commandes mises en avant [VIDEO]

La nouvelle KTM 1290 Super Aventure S présente diverses solutions fonctionnelles.

Interaction

Dans la vidéo proposée par KTM la zone d’instrumentation occupe le devant de la scène. A mis en évidence un Écran TFT 7 pouces, un tableau de bord situé au-dessus d'une boîte à gants rénovée qui comprend également une prise de chargement USB. Vous pouvez interagir via les blocs de guidon redéfinis et l'unité de connectivité est également nouvelle qui vous permet de coupler votre smartphone via Bluetooth, de gérer les appels téléphoniques entrants, la liste de lecture musicale et la navigation (payante) via l'application KTM MY RIDE, comme indiqué. .
Un modèle avancé avec un guidon et une position de levier personnalisables. La colonne de direction a été reculée de 15 millimètres par rapport à la version précédente et le moteur a été repositionné dans le cadre. Le bras oscillant en treillis ouvert a ensuite été allongé pour plus de stabilité et de traction. Le faux-châssis arrière est également nouveau avec des dimensions révisées compte tenu de la hauteur de la selle et le réservoir de 23 litres avec bouchon de ravitaillement « sans clé » et les superstructures qui soulignent le caractère du modèle sont également nouvelles. La nouvelle selle en deux parties comprend une selle pilote réglable en hauteur de 20 mm. Le carénage de la soufflerie équipé d'un pare-brise réglable a été affiné en tenant compte des mêmes superstructures du réservoir, qui selon les indications détournent l'air et l'eau des jambes.
Parmi les nouveautés de WP, nous soulignons le pack Suspension PRO, un ensemble de réglages supplémentaires (payants) qui, avec les trois réglages Confort, Street et Sport de l'amortissement hydraulique standard, comprend également un mode Advance, qui permet une personnalisation fine de le comportement de la fourche et du mono-amortisseur, le mode Auto qui ajuste automatiquement le comportement de la suspension en fonction du style de conduite du pilote et du terrain, puis le mode Offroad pour rouler en tout-terrain avec un réglage optimisé. Parmi les options du package PRO également mentionnées, on retrouve la possibilité de gérer la fonction "anti-dive" en la rappelant ou en la désactivant à volonté, de régler la précharge mono sur 10 niveaux ou de choisir entre trois options prédéfinies High, Standard et Low. , basé sur des informations.

Technologie

Dans un précédent film proposé par KTM, les systèmes associés étaient les protagonistes. Parmi les nouveautés mises en avant, on retrouve un système ACC (Adaptive Cruise Control), défini en collaboration avec Bosch, lié à un radar présent sous le phare avant avec ajustement automatique de la distance aux véhicules qui vous précèdent. La distance de sécurité peut être réglée sur cinq niveaux via un nouveau bloc de guidon. Tout comme d'autres innovations se distinguent en ce qui concerne le contrôle de l'ABS en virage, de l'ABS Offroad et du Contrôle de Traction, gérés par le Contrôle de Stabilité de la Moto sensible à l'angle d'inclinaison, défini en collaboration avec Bosch. La nouvelle plateforme inertielle 6D comprend deux dispositifs de contrôle différents, l'un pour le patinage des roues arrière et l'autre pour le calcul de l'angle d'inclinaison.

La plateforme inertielle prend soin du comportement du pilote et gère la nouvelle suspension WP APEX raffinée avec technologie semi-active (SAT), avec de nouvelles valves électromagnétiques et une gestion constante des flux d'huile à l'intérieur de la fourche et du mono-amortisseur.
Le contrôle de traction a également été mis à jour, moins invasif que le modèle précédent comme indiqué, il est désormais possible d'installer le mode de conduite Rallye en option, qui s'ajoute aux modes de conduite standard Rain, Street, Sport et Offroad.
Pour les passionnés, il y a également la possibilité d'acheter le pack Tech Pack payant qui comprend le Pack Rallye avec mode de conduite Rallye (qui permet de régler l'intervention de l'antipatinage sur neuf niveaux), le Pack Suspension PRO, le Quickshifter+, le le couple moteur en phase de déclenchement (Motor Slip Regulator), le Hill Hold Control pour faciliter les nouveaux démarrages en côte et le feu stop adaptatif en cas de freinage d'urgence. Les packages Rally Pack et Suspension PRO peuvent être achetés séparément, comme indiqué.

Moteur

Il Moteur bicylindre LC8 à V de 75° de 1.301 cc est approuvé Euro 5. Une boîte de vitesses avancée fabriquée par Pankl est également mise en avant, permettant des changements de vitesse plus rapides et plus précis, en particulier lors de l'utilisation du Quickshifter+ en option.
Des intervalles d'entretien sont programmés tous les 15.000 XNUMX km. La poussée délivrée atteint Chevaux 160 avec 138 Nm de couple, avec un poids de 1,6 kg de moins que la version précédente.

Photos et vidéos : KTM