KTM 1290 Super Adventure S 2021 : la présentation européenne simultanée chez les concessionnaires

Permettre aux clients potentiels et aux passionnés de connaître de près le nouveau KTM 1290 Super Aventure S, une initiative au niveau européen est annoncée « DÉBALLAGE DU CONCESSIONNAIRE KTM » à plus de 400 revendeurs officiel de la 15 31 Mars 2021.

Information

En respectant la réglementation en vigueur liée à la pandémie de COVID-19, pour entrer dans le « DÉBALLAGE DU CONCESSIONNAIRE KTM » il est nécessaire de s'inscrire au préalable via le portail https://adventure-events.ktm.com/, en réservant le jour et l'heure de la visite, compte tenu de la disponibilité des concessionnaires. Ceux-ci pourront accueillir des petits groupes. L'initiative permet de découvrir les différents aspects du nouvel enduro routier KTM 1290 Super Adventure S, comme indiqué.
Il s'agit de la troisième génération du Travel Enduro créé par la marque autrichienne. Une moto conçue pour les voyageurs, également avancée d'un point de vue technologique compte tenu par exemple du système susmentionné Régulateur de vitesse adaptatif (ACC), en collaboration avec Bosch, connecté à un radar sous le phare avant avec réglage automatique de la distance par rapport aux véhicules qui vous précèdent. La distance de sécurité peut être réglée sur cinq niveaux, comme indiqué.
Parmi les nouveautés de WP, on retrouve un pack Suspension PRO, un ensemble de réglages supplémentaires (payant) qui, en plus des trois réglages Confort, Street et Sport de l'amortissement hydraulique standard, comprend également un mode Advance, permettant une personnalisation fine. du comportement de la fourche et du mono-amortisseur, le mode Auto qui ajuste automatiquement la réponse de la suspension en fonction du style de conduite du pilote et du terrain, puis le mode Offroad pour une conduite tout-terrain avec un réglage optimisé. Parmi les options du pack PRO, on retrouve également la possibilité de gérer la fonction "anti-plongée" en la rappelant ou en la désactivant, de régler la précharge mono sur 10 niveaux ou de choisir entre trois options prédéfinies High, Standard et Low.

Techniquement, la colonne de direction a été reculée de 15 millimètres, le moteur a été repositionné et le bras oscillant en treillis ouvert a été allongé, en gardant à l'esprit la stabilité et la traction. Nous soulignons une position personnalisable du guidon et des leviers. Le pare-brise a été affiné en soufflerie, équipé d'un pare-brise maniable, évaluant également les superstructures du réservoir. Le faux-châssis arrière est nouveau avec des mesures révisées compte tenu de la hauteur de la selle et le réservoir de 23 litres avec bouchon de ravitaillement « sans clé » et les superstructures qui soulignent le caractère du spécimen sont également nouvelles. La selle, développée en deux parties, est réglable en hauteur de 20 mm.
Un écran TFT de sept pouces et une boîte à gants rénovée avec une prise de chargement USB sont également mis en évidence. Vous pouvez interagir via les blocs de guidon redéfinis, l'unité de connectivité est également nouvelle et permet d'appairer le smartphone via Bluetooth, de gérer les appels téléphoniques entrants, la liste de lecture musicale et la navigation (payante) via l'application KTM MY RIRE.
Le modèle est équipé d'un Moteur bicylindre en V LC8 à 75° de 1.301 XNUMX cmXNUMX, Euro 5. A noter également une boîte de vitesses avancée créée par Pankl, permettant des changements de vitesses optimisés et plus rapides, notamment grâce à l'option Quickshifter+. Le pouvoir atteint Chevaux 160 avec un couple maximal de 138 Nm, contre un poids plus léger de 1,6 kg en considérant l'exemple précédent.

Image et photo : KTM