Kawasaki Z H2 : hyper nue suralimentée [PHOTO ET VIDÉO]

Un design élaboré, caractérisé par des traits secs combinés à des traits plus sinueux et un moteur suralimenté capable de transmettre une puissance élevée. Le nouveau a été introduit Kawasaki ZH2, le premier hyper nu de ce type créé par le constructeur japonais.

Caractéristiques

Une esthétique liée aux principes de la philosophie Sogoumi, connotatifs de Gamme Z, distinguable des lumières DEL segmenté et avec une seule prise d'air sur le côté gauche, à hauteur de la façade. Le tableau de bord est regroupé dans un écran couleur TFT, avec une connectivité autorisée via «Ridéologie l'application».
En revenant aux indications sur le modèle, il dispose d'un cadre en treillis constitué de tubes d'acier de différentes tailles, d'une fourche réglable à l'avant. SFF-BP (acronyme de Separate Function Front Fork – Big Piston), tandis que derrière se trouve un bras oscillant avec mono-amortisseur lié au moteur via un support de type similaire à celui déjà présent sur la voiture de sport. ZX-10RR. Les suspensions sur les deux fronts signées Showa. Le vélo est long 2.085 mm avec un empattement de 1.445 mm, il paraît large 810 mm et 1.130 XNUMX mm de haut, avec la selle placée à 830 mm. Le réservoir peut contenir Litres 19 de carburant. Le poids à vide indiqué est : 239 kg. Le tableau est complété par un puissant système de freinage avant à double disque 290 mm avec étriers monoblocs BremboM4.32 et un seul album de 226 mm associé à un étrier monopiston Nissin attaché à la roue arrière.

Beaucoup de puissance

La partie électronique est intéressante, considérant différentes solutions d'assistance Kawasaki, allant de Contrôle de traction sur trois niveaux pour un système Shifter rapide et un cité Plateforme inertielle Bosch à six axes. Sont également signalés quatre cartes, dont une personnalisable la cavalière, et trois autres préréglages : Sportive, Route e Pluie qui modulent le caractère de la moto. De plus, le pilote peut également sélectionner la poussée proposée, variant de Chevaux 100 du réglage Faible, grimper à 150 di Milieu, donc ai 200 di Full.
Le cœur est une unité composée de quatre cylindres di 998 cc équipé de compresseur centrifuge da 69 mm in aluminium. Donc suralimenté et équipé d'un nouveau catalyseur. Déjà orienté Euro 5, bien que l'homologation soit Euro 4, toujours en tenant compte de l'information, exprime comme mentionné Chevaux 200 a 11.000 XNUMX tours par minute et une paire de 137 Nm a 8.500 XNUMX tours par minute, reprenant les données. Parmi les facteurs techniques indiqués, on distingue également la construction en aluminium de la chambre de combustion, conçue pour réduire au maximum les turbulences liées à la suralimentation, un circuit de lubrification unique, une sorte de commande de vanne papillon. ride-by-wire, embrayage assisté avec slipper et transmission de type "anneau de chien" o "avec sélecteurs". Les figures à partir de 17.590 XNUMX euros ex concessionnaire, comme signalé.

Photos et vidéos : Kawasaki