Kawasaki Ninja H2 SX SE : le puissant Sport Tourer présent au MIMO Milano Monza Motor Show 2022

Le fougueux Kawasaki Ninja H2 SX SE est visible à l'occasion de MIMO Salon de l'automobile de Milan Monza, l'événement programmé du 16 au 19 June 2022.
Un modèle avancé doté de la technologie innovante ARAS du partenaire technique Bosch, équipé de deux capteurs radar, de divers systèmes d'aide à la conduite et d'une suspension électronique Showa avec technologie Skyhook. La seule version proposée sur le marché italien.

La moto

Un filandreux Tourisme sportif exposé au Corso Vittorio Emanuele II à Milan, équipé de diverses solutions fonctionnelles telles que l'allumage sans clé, l'éclairage de virage à LED, le mode de conduite, le mode puissance et la surveillance de la pression des pneus via un écran TFT couleur de 6,5 pouces, ainsi que des sacs latéraux. Pour 2022, une solution Kawasaki SPIN est également mise en avant, un système d'infodivertissement « écran dans écran » qui permet la connexion au smartphone et l'accès à une vingtaine d'applications sur le panneau TFT pour différentes fonctions.

Sont également indiquées une fonction standard appelée Vehicle Hold Assist (VHA) qui facilite le démarrage en montée avec un passager, ou même avec un passager et des bagages entièrement chargés. Lorsque le motocycliste s'arrête, le VHA est activé après avoir appuyé sur le levier de frein arrière et/ou avant. Le système se désactive automatiquement lorsque le pilote accélère à nouveau ou lorsque la béquille latérale est abaissée. Un autre aspect intéressant est le signal d'arrêt d'urgence, une autre fonction qui « pulse » le feu stop en cas d'arrêt brusque.
En parlant de livrée, la combinaison de couleurs est attendue pour 2022 : Vert émeraude flamboyant / Noir diablo métallisé / Gris graphite métallisé.

Une caractéristique du spécimen est la Plateforme de moteur équilibré suralimenté, développé et produit par Kawasaki. Facteur associé aux différentes solutions techniques telles que des suspensions électroniques, une commande de gestion du frein moteur, une fonction de gestion des virages, un contrôle de lancement, des modes de conduite, un changement d'engagement et de rétrogradation rapide, et donc un antipatinage multi-niveaux.
Les aides à la conduite comprennent l'avertissement de collision avant (FCW), le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et la détection d'angle mort (BSD).

Le premier, avec trois réglages possibles sélectionnables, fonctionne sur la distance des autres véhicules par rapport au véhicule en mouvement, en donnant un avertissement visuel via une bande LED au-dessus de l'écran, lorsque la moto atteint une distance de sécurité préétablie avec le véhicule qui la précède. Le pilote est toujours aux commandes.

Le régulateur de vitesse adaptatif est lié à trois réglages de distance possibles par rapport aux véhicules environnants et, lorsque la moto atteint le réglage de distance défini, il se gère activement, aidant à toute décélération possible. Les freins sont automatiquement activés et le régime moteur ralentit pour maintenir la distance indiquée. Au fur et à mesure que la distance augmente vous revenez progressivement à une vitesse de croisière fixée, selon les indications. Les fonctions déjà mentionnées sont liées au capteur radar avant, tandis que celui arrière se concentre sur la détection BSD ou angle mort, lorsqu'un véhicule est présent dans ce qu'on appelle l'angle mort. Agissant comme un signal, un voyant dans les rétroviseurs s’allume.

Photo: Kawasaki