Kawasaki Ninja H2 SX SE+ : une véritable hyper tourer arrive à l'EICMA 2018

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ – Le monde du tourisme rapide va devoir composer avec l’arrivée du nouveau Kawasaki Ninja H2 SX SE+, une moto créée pour satisfaire un public très transversal, composé de ceux qui utilisent les deux roues comme moyen de déplacement quotidien ou pour de longues distances, peut-être même pour des vacances à deux, mais toujours au nom de l'expérience de conduite et de la performance.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ : comment c'est fabriqué

La Kawasaki Ninja H2 SX SE+ a été conçue pour un public sélect, exigeant et ne craint aucun jugement, même pas le plus sévère, pouvant mettre sur le banc une très haute qualité de construction, un moteur très abouti et de nombreux accessoires. Le produit phare est représenté par les suspensions à commande électronique KECS (acronyme de Kawasaki Electronic Control Suspension) : essentiellement, lorsque le mode de conduite souhaité est sélectionné (vous pouvez choisir entre Sport, Road, Rain, Rider) également via Bluetooth, le mécanisme adapte l'ensemble -up de la moto selon que vous préférez le confort ou une conduite plus sportive. L'application spécifique vous permet également d'observer et de stocker les paramètres de conduite, de définir des intervalles d'entretien, des journaux de trajet et même de gérer les appels et les messages entrants sur votre smartphone. La dalle TFT couleur de cet "hyper tourer" en plus des informations canoniques, en fournit bien d'autres nettement moins ordinaires, comme l'angle d'inondation, la pression du compresseur, la consommation moyenne, la force G, la température extérieure et même la tension. de piles.

Le cadre en treillis garantit une grande maniabilité mais aussi une sensation de conduite immédiate. Un gros travail a également été réalisé pour doter la Ninja H2 SX SE+ d'un système de freinage adéquat. Le choix s'est porté sur un système avec étriers Brembo Stylema dérivé de la course, mais modifié à juste titre pour être adapté à un usage quotidien. La moto a été peinte avec la peinture spéciale High Durable de Kawasaki qui permet de corriger facilement les petites rayures. Le moteur suralimenté est capable d'atteindre la puissance de 210 ch à 11 137 tr/min, tandis que le couple dépasse 256 Nm. Tout cela, avec la courbe de débit remplie pratiquement à la perfection par la suralimentation, pousse ses 2 kg pour qu'il roule avec des accélérations décidément chargées d'adrénaline, surtout si l'on est en Allemagne ou sur la ligne droite d'un circuit, où le H260 SX atteint très rapidement 280-300 km/h, puis commence à ralentir la montée en vitesse vers des valeurs sidérales, proches de et supérieur à XNUMX indiqué.

Parmi les options, il y a les sacoches latérales "clean fit", de grande capacité mais parfaites pour être insérées dans la ligne élégante et élancée d'une moto destinée à écrire une autre page du tourisme automobile.