Kawasaki Ninja H2 HySE : le concept qui préfigure la moto à hydrogène [VIDEO]

Présenté par Kawasaki à la mi-décembre, à l'occasion de l'événement d'entreprise "Group Vision 2030" au cours duquel l'entreprise japonaise a donné des indications sur l'avenir stratégique de sa production de motos, le Ninja H2 HySE est le nouveau concept qui aspire à devenir le première moto japonaise à hydrogène.

Derrière les formes audacieuses et futuristes se cache un prototype au potentiel énorme et significatif pour l'avenir de la marque japonaise. 

Réalisé par l'équipe HySE

Bien que construit par Kawasaki et basé sur le célèbre véhicule de tourisme sportif Ninja H2SX, le prototype est en réalité le résultat de HySE (technologie de petite mobilité et de moteur à hydrogène), l'équipe du « consortium » mis en place pour le développement des moteurs à hydrogène et composé des principaux constructeurs japonais, à savoir Kawasaki, Honda, Toyota, Suzuki et Yamaha. 

L'objectif de cet hyperbike, ainsi que d'autres créations HySE dont le buggy Toyota HySE-X1 présenté en octobre dernier, est d'explorer le potentiel de l'hydrogène dans ses différentes applications à la mobilité. "Dans le futur", a déclaré le PDG de Kawasaki Hiroshi Ito – nous continuerons à explorer le potentiel des moteurs à hydrogène en réunissant des fabricants non seulement du Japon, mais du monde entier pour mener et approfondir la recherche fondamentale. 

« Aujourd’hui – a poursuivi Ito – nous sommes heureux de présenter la première mondiale de la moto équipée d’un moteur à hydrogène. La moto est basée sur notre Ninja H2 SX et nous commencerons les tests au début de l’année pour étudier son avenir. 

Basé sur le Ninja H2 SX

Bien que les détails techniques sur le concept soient limités pour le moment, Kawasaki a expliqué que la moto était prête à rouler dans la rue. Puisqu'il s'agit essentiellement d'un Ninja H2 SX converti, de nombreux composants mécaniques, ainsi qu'une grande partie de l'électronique et du châssis, sont connus, auxquels le H2 HySE à hydrogène ajoute quelques spécificités. 

Moteur à hydrogène de 998 cm200 et plus de XNUMX CV

Pour pousser la moto à hydrogène, il existe un Moteur quatre cylindres suralimenté de 998 cmXNUMX qui intègre l'injection directe et est potentiellement capable de développer une puissance de plus de 200 ch. 

Le design de la moto, revu par rapport à la Ninja H2 SX, propose une face avant avec un phare LED en forme de H, une lettre qui fait référence à l'hydrogène, tandis que la carrosserie est d'une couleur bleue audacieuse avec un motif en nid d'abeille dont elle se distingue clairement. le vert Kawasaki traditionnel. 

Les sacoches latérales accrocheuses, qui pourraient ressembler à des bagages traditionnels pour un week-end, cachent en réalité le réservoirs d'hydrogène, suggérant ainsi une solution à l’un des enjeux critiques majeurs liés à la mobilité hydrogène : la sécurité de son stockage à bord d’un véhicule.