Kawasaki KX450 : du tout nouveau pour confirmer au sommet [PHOTO]

Avec plus de 40 ans d'expérience dans le monde du tout-terrain et du cross Kawasaki se place au sommet de la pyramide et avec la version 2019 du KX450 vise à créer une moto inégalée avec un moteur plus puissant, un cadre plus fin et plus léger et de nombreuses fonctionnalités issues du monde de la course.

Kawasaki KX450 : cadre et moteur

Avec ses composants et ses réglages de haut niveau - qui incluent l'adoption d'un nouveau système d'entraînement - le nouveau moteur du KawasakiKX450 il est désormais encore plus puissant avec quatre chevaux supplémentaires pour exalter les pilotes les plus experts mais en toute sécurité grâce auélectrique sophistiqué également utile au début. La moto est désormais dotée d'un nouvel embrayage hydraulique qui offre une sensation plus directe. Pour ceux qui cherchent à améliorer leur expérience de conduite, le KX450 est livré avec une sélection de Systèmes DFI pour modifier facilement la cartographie du moteur tandis que le kit d'accessoires d'étalonnage KX FI permet aux pilotes de se plonger dans les détails et de personnaliser entièrement les cartographies du moteur. Pour augmenter encore les performances, le dernier ajout à la famille KX a été affiné en supprimant tout ce qui n'est pas nécessaire et en choisissant un cadre périmétrique en aluminium léger et amélioré. En plus du puissant moteur et cadre la transmission subtile et accrue des roues avant et arrière garantit que cette machine impressionnante peut transmettre sa puissance considérable au sol de manière contrôlable et efficace. L'essieu avant de plus grand diamètre et la disposition révisée de la suspension arrière et les rapports de liaison garantissent un alignement parfait de la ligne depuis la porte d'entrée jusqu'au drapeau final.

KX ™ 450

Kawasaki KX450 : fourche et freins

En outre, la fourchette Le frein inversé Showa d'un diamètre de 49 mm offre des performances idéales dans toutes les situations, tandis que les nouveaux freins - plus puissants - assurent une grande action de freinage lorsque cela est nécessaire, avec le disque arrière de 250 mm et un disque avant maxi de 270 mm, combinés au nouveau disque avant cylindre de frein pour offrir des améliorations globales des performances de freinage. La carrosserie est entièrement nouvelle et ne sert pas seulement à rendre la moto plus compacte. Cela facilite également un plus grand mouvement du pilote, tandis que la position de conduite peut être adaptée aux besoins personnels grâce au guidon et aux repose-pieds réglables simples et efficaces.