Kawasaki KLR 650, la nouvelle édition est réservée aux "Yankee"

Au Salon international de la moto de New York, Kawasaki a présenté le nouveau KLR 650, acronyme complété par le terme Nouvelle édition, pour souligner un restylage destiné à un modèle simple et extrêmement pérenne... en Amérique. Oh oui, parce qu'au Japon, ils ont vraiment oublié l'Italie. Ah oui, car il faudrait une moto aussi simple, fiable et polyvalente, étant donné que la proposition la plus polyvalente dans les listes de prix de Kawasaki est la Versys 650, une moto qui, lorsque cela est nécessaire, a du mal à mettre les roues là où il manque des roues, de l'asphalte.

Cependant, par rapport au modèle actuellement sur le marché, très peu de changements : l'équipe gagnante ne change pas ! La 650 est née en 1987, mais la production du KLR a commencé des années plus tôt. Après 87, la cylindrée fut maintenue et les améliorations du châssis, du moteur et de la transmission commencèrent. En effet, une variante du KLR a été construite selon les spécifications de l'US Marine Corps, avec un moteur diesel !

Le modèle 2014 se monte différents ressorts en rigidité, revoyant ainsi le confort de conduite auquel un selle redessinée. Un beau maquillage chromatique, en parfaite adéquation vert brillant et noir, ou avec une base blanche ou anthracite. Le moteur, un joli monocylindre 651 temps de 4 cmXNUMX, à double arbre à cames, refroidi par liquide, il développe 44 chevaux et utilise toujours un carburateur CVK 40. La boîte de vitesses est à 5 rapports et l'allumage est électronique. L'extraction tout-terrain est évidente grâce aux roues à rayons de 21 et 17 pouces et au grand réservoir de 24 litres. Le vélo pèse 177 kg en ordre de marche.

Le prix « Yankee » du KLR 650 New Edition est de 6.599 dollars et la version 2013 reste également en vente pour 200 $ de moins. Le prix européen... nous le saurons quand Kawasaki décidera sur combien de marchés ce produit vert à double usage apparaîtra.