Pirelli : gamme renouvelée de pneus de course pour motos et scooters [PHOTO]

Une gamme plus large, composée de nouvelles dimensions et composés pour certains pneus, caractérise la proposition course signé Pirelli le 2020.

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Une marque liée de longue date à l'activité piste et, en particulier, avec une présence constante et historique dans Championnat du Monde FIM de Superbike, comme mentionné.
Pour ceux qui concourent en scooter, Pirelli a créé le pneu SCOOTER DIABLO ROSSO™ SC en deux tailles 100/90 – 12 M/C 64P TL avant et 120/80 – 12 M/C 55P TL douze pouces arrière, également fonctionnel pour les pitbikes, minitards et miniGP, reprenant les indications. Parmi les aspects intéressants figurent les profils particuliers et le design de la bande de roulement qui s'inspire du SCOOTER DIABLO ROSSO™. Il est homologué pour un usage routier avec une utilisation optimisée également sur piste. Le composé présente un degré élevé de noir de carbone, fonctionnel pour accélérer l'échauffement et avec des qualités de « résistance à la déchirure », encore une fois compte tenu de ce qui a été rapporté.
Passant aux motos et à la "gamme sculptée légale pour la rue", il y a des nouvelles liées à DIABLO™ SUPERCORSA SC, maintenant aussi avec un nouveau composé SC3 qui, comme le DIABLO™ SUPERBIKE SC3 renouvelé, renforce son utilisation et sa polyvalence également en tenant compte des différents types d'asphalte. Le DIABLO™ SUPERCORSA à bande de roulement comprend le composé SC3 susmentionné à l'avant et à l'arrière dans la gamme renouvelée.
Le renforcement de la proposition comprend également le PHANTOM™ SPORTSCOMP RS, destiné aux motos de course classiques "avec moyeux de dix-huit pouces", se distinguant par la bande de roulement vintage du PHANTOM™ SPORTSCOMP et une technologie avancée conçue pour les pneus destinés à être utilisés sur piste.
Également homologué pour un usage routier, ce pneu de course est développé pour les courses d'endurance sprint et classique et est disponible dans les tailles 110/80 R 18 M/C 85V TL avant et 130/70 R 18 M/C 63V TL et 150/70 R. 18 M/C 70V TL derrière.
Parmi les aspects mis en avant : "une mise en température rapide et une large plage de températures de fonctionnement de manière à permettre l'entrée sur la piste même sans avoir utilisé de chauffe-pneus". Le profil est à double rayon évaluant le châssis de type historique, avec une zone d'empreinte optimisée pour transmettre le "contrôle" dans la zone avant et la cohérence dans la phase de progression, tout en prenant en compte les informations. Le design drainant de la bande de roulement avec des références au passé est également fonctionnel.
Enfin, dans le secteur des dérivés de production, on note l'introduction de nouvelles dimensions plus grandes parmi les pneus slicks. SUPERBIKE DIABLO™, qui amplifient les performances globales avec les nouveaux composés "avec un spectre d'utilisation plus large". Les tailles augmentées sont 125/70 R 17 et 200/65 R 17 pour la classe SBK et 190/60 R 17 pour la classe SSP600. Ainsi, les nouvelles tailles 110/70 R 17 et 140/70 R 17 conçues pour la classe SSP300 sont également mentionnées ; ainsi que le nouveau composé SCX qui représente un croisement entre un composé de qualification et la dernière évolution du célèbre Soft (SC0), proposé dans la taille arrière 200/65 R 17. Puis le SC3 susmentionné, en plusieurs tailles pour l'avant et roue arrière . À la lumière de l'expérience de la marque et en gardant en mémoire le réglage de pression approprié en termes de performances, le DIABLO™ SUPERBIKE SC3 a été conçu pour être utilisé sur piste même sans utiliser de chauffe-pneus, comme indiqué.

Photo: Pirelli