Triumph Tiger Sport 660 : un dual sport polyvalent à l'EICMA 2021 [LIVE PHOTOS]

Triumph Tigre Sport 660 il s'agit d'un modèle double de cylindrée moyenne équipé d'une unité d'entraînement à trois cylindres. Le vélo est présent à l'édition 2021 de EICMA, le Salon International des Deux Roues.

Conception

Bref, un modèle conçu pour être polyvalent au quotidien et fonctionnel sur les longs trajets. Trois combinaisons de couleurs méritent d'être mentionnées : une combinaison raffinée Bleu Lucerne et Noir Saphir; la vision sportive liée aux couleurs Korosi Rouge et Graphite avec graphismes, d'où l'élégante symbiose Graphite et Noir.
Il existe également divers accessoires d'origine Triumph assortis, par exemple les sacoches latérales rigides de la couleur de la carrosserie de 29 litres à droite et 28 litres à gauche, ainsi qu'un grand top case de 47 litres, un sac à roulettes étanche et un bagage pratique en aluminium. rack pour concerne le transport des bagages. Sont également intéressantes les solutions technologiques possibles pour cet exemple comme un système My Triumph Connectivity, la prise de recharge USB sous la selle, des clignotants progressifs, des poignées chauffantes, une boîte de vitesses électronique bidirectionnelle Triumph Shift Assist et un contrôle de la pression des pneus.
Le design semble aérodynamique avec des caractéristiques sculptées, depuis la zone avant jusqu'à la queue minimaliste. L'esthétique est également renforcée par des éléments tels que : les rétroviseurs, les protections des bras de fourche et les panneaux latéraux situés pour protéger le radiateur. La compacité est soulignée par la forme de la borne d'échappement visible en bas. Le pare-brise est réglable en hauteur, le réservoir sculpté peut accueillir jusqu'à 17 litres de carburant et des supports pour les sacoches latérales rigides sont également intégrés au profil arrière.

Technique et technologie

La moto comporte des ensembles d'éclairage DEL avec indicateurs de direction équipés d'une fonction de désactivation automatique. L'instrumentation multifonction est visible sur un écran couleur TFT, qui peut être connecté au système My Triumph Connectivity susmentionné pour fournir une navigation par flèche ou gérer la caméra d'action GoPro, ainsi que d'autres fonctionnalités. Opérations pouvant être gérées via les commandes au guidon.
La présence d'un embrayage antipatinage avec un levier de commande conçu pour éviter la fatigue est également fonctionnelle, en plus de l'indication des deux modes de conduite Road et Rain, qui sont associés à différents modes d'activation de l'antipatinage, ainsi que la réponse varie de la commande des gaz. L'antipatinage peut être désactivé, comme indiqué.
Le cadre compact est associé à une solution Showa da inversée 41 mm avec 150 mm de débattement et derrière un amortisseur mono-amortisseur réglable pour rouler à deux ou en solo. La précharge est gérable. Passons au système de freinage ABS, un double disque avant flottant est mis en avant 310 mm et étriers Nissin 2 pistons, puis derrière un disque de 255 mm et étrier Nissin à un piston. Les jantes en aluminium sont de 17 pouces à 5 branches, chaussées de pneus Michelin Road 5 d'origine. L'empattement s'étend sur 1.418 835 mm et la selle s'élève à une hauteur de XNUMX mm avec une ergonomie à double siège conçue pour accueillir un passager.

Moteur

Il est équipé d'un moteur trois cylindres 660 cc, approuvé Euro 5, avec accélérateur ride-by-wire et boîte de vitesses optimisée à 6 rapports. La puissance atteint l'altitude Chevaux 81 à 10.250 XNUMX tr/min, avec 64 Nm de couple à 6.250 2 tr/min. Il existe également un kit depowering pour les titulaires d'un permis AXNUMX, une solution réversible.