Le nouveau Pirelli Diablo Supercorsa SP choisi par MV Agusta

Les nouveaux pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP ont été sélectionnés par MV Agusta comme équipement d'origine pour les versions de base, R et RR de la gamme F4 2013. La voiture de course de Varese utilisera les nouveaux pneus de course de rue de la marque Long P dans les tailles 120/70 ZR17 pour l'avant et 200/55 ZR17 pour l'arrière.

Ce choix confirme une fois de plus le partenariat solide entre Pirelli et la marque de moto historique et renommée, deux réalités Made in Italy appréciées dans le monde entier.

Diablo Super Corsa SP (Sport Production) est la version réplique de course du pneu en composé SC (Special Compound), qui sera utilisé en 2013 par les pilotes du Championnat du Monde Supersport, de la Coupe Superstock 1000 FIM et du Championnat d'Europe Superstock 600 UEM.

Diablo Supercorsa SP est un concentré de technologie qui tire le meilleur parti de l'expérience et de l'héritage de course acquis par Pirelli en tant que fournisseur unique du Championnat du Monde Superbike depuis 2004. Ce pneu à usage routier est en mesure d'offrir des performances de course typiques des produits à usage exclusif. sur piste, permettant ainsi à l'utilisateur de disposer d'un seul produit ultra performant pouvant être utilisé sur route ou sur piste sans avoir à faire de compromis. Preuve de ces excellentes qualités, la nouvelle Diablo Supercorsa a déjà été choisie comme équipement d'origine par les constructeurs de motos les plus prestigieux pour leurs modèles phares supersport.

Diablo Supercorsa SP présente nouveaux profils à l'avant comme à l'arrière. L'arrière en particulier, par rapport à la version 190/55, est environ 4 mm plus haut sur le diamètre central et a une largeur d'environ 2 mm de plus au niveau de la corde de manière à garantir un meilleur appui lors du freinage et à rendre la conduite plus intuitive. et précis dans le maintien de la trajectoire. En effet, la taille 200/55 a été totalement repensée et développée pour augmenter la zone de contact, l'adhérence et la vitesse de descente en inclinaison. L'harmonie des profils avant et arrière garantit donc une plus grande maniabilité et agilité ainsi que des niveaux extraordinaires d'adhérence et de sensation générale de contact dans chaque phase d'utilisation.

La mesure arrière 200/55 de Diablo Super Corsa SP utiliser une solution bi-composé, pour offrir à la fois une augmentation du kilométrage et une meilleure adhérence en inclinaison. EPT (Enhanced Patch Technology) a permis d'utiliser un Composé 23 % plus souple au niveau des épaules (par rapport à la version précédente du Diablo Supercorsa SP) qui représente désormais 33% de l'extension de la bande de roulement de chaque côté, garantissant ainsi un niveau d'adhérence plus élevé à partir de mi-inclinaison. Enfin, les polymères de nouvelle génération entrant dans la composition du nouveau composé SP assurent une mise en température rapide et une adhérence constante dans toutes les conditions de température, types d'asphalte et utilisations répétées.

Les performances des composés sont encore renforcées par le nouveau et agressif conception de bande de roulement à élément unique, qui est répété six fois sur la surface du pneu. Le résultat est que la zone « nue » des épaules lisses est 24% plus large par rapport au précédent Diablo Supercorsa, augmentant ainsi la zone de contact réelle et par conséquent l'adhérence sur appui. Les longues rainures longitudinales, qui depuis la zone centrale du profil atteignent l'épaule du pneu, assurent une usure régulière même dans les utilisations les plus sévères et aident à drainer l'eau déposée sur l'asphalte.

Les solutions adoptées pour le composé (zone de gomme tendre 23% plus grande) et pour la bande de roulement (plus grande extension de la zone slick sur les épaules) garantissent une augmentation massive de l'adhérence et de la traction, permettant à la moto de maintenir une vitesse plus élevée à chaque virage. angle. Cela a été rendu possible également grâce à l'utilisation d'un nouvelle structure, dérivés directement de ceux utilisés en compétition et capables d'offrir une plus grande résistance à la déformation. Le pneu arrière de Diablo Super Corsa SP en fait il est équipé d'un carcasse réalisée avec une fibre innovante à haut module, breveté par Pirelli et développé au sein du WSBK, qui présente un indice de déformation considérablement inférieur à celui de la fibre normalement utilisée dans les pneus à usage routier. Le résultat est un carcasse, que l'on pourrait définir comme nouvelle génération, plus rigide, tant au centre que dans la zone de l'épaule, ce qui offre une plus grande résistance aux contraintes créées par une entrée de virage agressive ou l'apparition de violentes accélérations lorsque le virage n'est pas encore terminé, permise par l'extraordinaire niveau d'adhérence offert par l'ensemble du complexe . Le nouveau carter permet à la moto de garantir des niveaux de comportement exceptionnellement élevés dans les transferts de charge aussi bien à l'accélération qu'au freinage, une caractéristique qui est d'autant plus évidente que l'utilisation dans les virages est plus prononcée et sévère.

En plus des fonctionnalités technologiques décrites ci-dessus Diablo Super Corsa SP n'abandonne pas le look personnalisable ultra-moderne et intemporel qui a caractérisé les derniers produits de la gamme Diablo lancée par Pirelli, permettant au personnalisation du pneu grâce à des étiquettes spéciales que chacun peut créer librement sur le site Pirelli et recevoir directement chez soi et appliquer dans des zones dédiées sur les flancs des pneus avant et arrière spécialement conçues pour les accueillir.