Les nouveaux Pirelli Diablo Superbikes en gomme SC3 font leurs débuts à Assen

Pirelli – Le week-end prochain, « La Cathédrale » du motocyclisme, comme on a longtemps surnommé le TT Circuit Assen, s'apprête à célébrer le 25e anniversaire du Championnat MOTUL FIM World Superbike sur la piste située à environ 200 km au nord-est d'Amsterdam. Lors de la quatrième manche de la saison 2016, Pirelli mettra pour la première fois à la disposition des pilotes de la classe SBK la nouvelle solution avant de la gamme SC3, qui est de loin l'option la plus difficile de la gamme Diablo Superbike et constitue une nouveauté absolue pour 2016. .

La nouvelle solution SC3, disponible dans la gamme pour l'avant et l'arrière, est la plus robuste parmi celles présentes et a été développée par la marque Long P grâce à l'expérience acquise au fil des années avec la participation au Championnat du Monde FIM d'Endurance et de nombreuses victoires. dans des compétitions telles que les 24 Heures du Mans et le Bol d'Or. C'est donc une solution qui a été créée avant tout pour être utilisée lors des courses d'endurance ou dans tous les cas où sont requises une résistance élevée et une durée de performance plus longue que celles que d'autres composés sont en mesure de garantir.. A l'avant, le SC3 se révèle polyvalent et offre des performances constantes. Concrètement, par rapport à un SC1, il garantit un kilométrage plus important au détriment de l'adhérence et de la sensation de contact, tandis que par rapport au SC2, il continue d'offrir un kilométrage plus important mais, en revanche, une précision de conduite moindre.

Les pneumatiques d'Assen ne sont pas très sollicités d'un point de vue thermique, mais ils sont tout de même appelés à apporter une grande précision et beaucoup de stabilité directionnelle au pilote. De plus, la météo est certainement un facteur à ne pas sous-estimer : au mois d'avril, il n'est pas difficile de rencontrer des conditions variables et même des températures plutôt froides. L'asphalte de ce circuit a un pourcentage de bitume assez élevé et a une forte dépendance entre l'agressivité de la piste et la température extérieure, donc avec des températures basses, les solutions arrière peuvent souffrir de problèmes de déchirure, en particulier si elles sont molles et lorsque la piste est encore a peu de caoutchouc, comme cela arrive habituellement le vendredi. En plus des pneus secs, toutes les classes du Championnat MOTUL FIM World Superbike disposent de pneus pluie Diablo Rain et de pneus Diablo Wet intermédiaires disponibles en cas de conditions météorologiques défavorables. Quant aux solutions sèches de la classe SBK, elles sont constituées de pneus slicks Diablo Superbike standards qui, dans certains cas, sont accompagnés de solutions de développement. Pour la manche d'Assen, les pilotes disposeront de quatre solutions avant et de quatre solutions arrière, en plus du pneu de qualification arrière qui ne pourra être utilisé que par les pilotes participant à la deuxième séance de Superpole samedi. A l'avant, deux solutions de développement et deux solutions standards seront proposées aux pilotes.