Husqvarna Motorcycles s'enrichit des TR 650 Strada et TR 650 Terra

Husqvarna Motorcycles présente les nouveaux Route TR 650 e TR 650 Terre, enrichissant sa gamme de motos monocylindres avec deux nouveaux modèles fascinants qui se distinguent par leur grande agilité et leur dynamique de conduite.

Grâce à la structure élancée et athlétique et au design essentiel et dynamique, la nouvelle Husqvarna TR 650 se présente comme une moto moderne, légère et dynamique, aussi bien dans la version "Terra" pour une conduite tout-terrain pas trop exigeante, que dans la version " Version « route » pour le plaisir de la moto sur les surfaces asphaltées. De plus, grâce à l'ensemble technologique qui allie parfaitement facilité de manipulation, dynamisme et haute qualité, les deux nouveaux modèles Husqvarna se différencient clairement des modèles concurrents. Le poids relativement faible, le moteur monocylindre puissant et le châssis maniable et stable font des deux nouveaux modèles un symbole de la passion pour la moto et du monde fascinant et rempli d'aventures de Husqvarna Motorcycles.

Groupe motopropulseur monocylindre haute puissance construit sur la base du moteur BMW Motorrad.

Sur le plan technique, les TR 650 Strada et TR 650 Terra s'appuient sur la technologie éprouvée de la G 650 GS de BMW Motorrad. Pour être utilisé dans les deux modèles Husqvarna, le moteur monocylindre refroidi par eau avec deux arbres à cames en tête et d'une cylindrée de 652 cm³ a ​​été soumis à d'importantes modifications, afin d'augmenter considérablement ses performances. Désormais, le moteur délivre 43 kW (58 ch) à 7 250 tr/min et développe un couple maximal de 60 Nm à 5 750 tr/min. Pour les nouveaux conducteurs jusqu'à 25 ans, une variante de puissance réduite de 35 kW (48 ch) à 7 250 tr/min qui délivre un couple de 54 Nm à 5 750 tr/min est proposée en option départ usine.

Le moteur monocylindre a subi une série de modifications pour garantir une utilisation sportive et dynamique. Outre les interventions d'optimisation, le système d'injection électronique de carburant et les arbres à cames ont été révisés et le taux de compression géométrique a été amélioré, de manière à garantir une poussée particulièrement forte et une vitesse de réponse élevée. Le moteur complété par un système d'échappement en acier inoxydable et un pot catalytique à trois voies offre non seulement un plaisir de conduite particulièrement élevé avec un groupe motopropulseur monocylindre, mais également une efficacité énergétique élevée et un respect de l'environnement.

En combinaison avec la boîte de vitesses à cinq vitesses avec engagement avant, le moteur monocylindre puissant et polyvalent de la Husqvarna TR 650 Strada fascine surtout sur les itinéraires extra-urbains pleins de virages ; la grande courbe de couple et la réponse rapide du TR 650 Terra vous permettent d'aborder même les trajets tout-terrain sur des terrains pas trop exigeants avec sécurité et plaisir.

Châssis robuste et de haute qualité pour garantir un plaisir de conduite aussi bien sur route que sur asphalte.

Les nouveaux modèles Husqvarna TR 650 Strada et TR 650 Terra sont tous deux dotés d'un châssis agile, construit sur la base d'un cadre à poutres en acier avec sous-châssis arrière et renfort inférieur vissé au moteur.

La suspension de la roue avant est constituée d'une fourche télescopique inversée d'un diamètre de 46 millimètres. La roue arrière est guidée par un bras oscillant à double bras à haute résistance à la torsion constitué de profilés en acier pentagonaux et d'un mono-amortisseur central relié par un système de liaison. Pour rouler sur des routes asphaltées, la Husqvarna TR 650 Strada est équipée de jantes en alliage d'aluminium, tandis que la TR 650 Terra s'attaque à ses engagements tout-terrain avec des jantes à rayons, des anneaux de jante et des moyeux en alliage léger. Grâce à un débattement généreux de 190 millimètres à l'avant et à l'arrière, des caractéristiques de conduite fantastiques et une grande stabilité sont combinées à un excellent confort et à une conduite tout-terrain passionnante.

TR 650 Strada de série avec ABS. Le TR 650 Terra peut être équipé de l'ABS en option.

La sécurité de conduite est garantie en permanence par le système de freinage, composé d'un seul frein à disque à l'avant et à l'arrière. La nouvelle Husqvarna TR 650 Strada est équipée de série de l'ABS, tandis que pour la nouvelle Husqvarna TR 650 Terra, l'ABS est disponible en option départ usine. Pour conduire dans des conditions particulières, l'ABS peut être désactivé.

Design italien dynamique et essentiel.

Pour tenir compte du haut niveau de dynamique de conduite de la nouvelle Husqvarna TR 650 Strada et de la nouvelle Husqvarna TR 650 Terra, il a été conçu dans un style qui allie essentialité et langage formel épuré qui le rend agile et léger. Alors que les jantes en alliage du TR 650 Strada symbolisent le caractère actif du vélo de route, sur le TR 650 Terra, les roues à rayons associées à un garde-boue de roue avant surélevé renforcent ses ambitions Dual Sport.

La combinaison d'un carénage latéral rouge sur le TR 650 Terra et d'un carénage latéral noir sur le TR 650 Strada avec le garde-boue de roue avant blanc et les éléments de châssis peints en noir, comme le cadre et le bras oscillant, confèrent aux deux nouveaux modèles Husqvarna un aspect robuste. et look masculin.

La dynamique de conduite élevée est également soulignée par les surfaces du moteur peintes en gris clair qui semblent avoir été sablées, créant un contraste technique fascinant avec le couvercle de soupape rouge typique de Husqvarna. D'autres éléments stylistiques raffinés sont le système d'échappement en acier inoxydable avec deux extrémités équipées d'embouts de forme similaire à la couronne du logo Husqvarna et la fourche inversée anodisée argentée.

Les nouveaux Husqvarna TR 650 Strada et TR 650 Terra seront construits à l'usine Husqvarna Motorcycles de Cassinetta di Biandronno.

Résumé des principales caractéristiques des nouveaux Husqvarna TR 650 Strada et TR 650 Terra :

• Moteur monocylindre puissant et polyvalent d'une cylindrée de 652 cm³.

• Puissance 43 kW (58 ch) à 7 250 tr/min et couple maximal de 60 Nm à
5 750 tr/min

• Variante de modèle avec une puissance de 35 kW (48 ch) à 7 250 tr/min et un couple maximal de 54 Nm à 5 750 tr/min disponible en option départ usine pour les nouveaux conducteurs de moins de 25 ans.

• Poids à sec TR 650 Strada : 168 kg / poids à vide : 186 kg.

• Poids à sec TR 650 Terra : 166 kg / poids à vide : 184 kg.

• Poids à sec TR 650 Terra sans ABS : 165 kg / poids à vide : 183 kg.

• Châssis robuste orienté maniabilité avec cadre poutre et bras oscillant en acier et fourche télescopique inversée et amortisseur central (débattement des ressorts avant et arrière : 190 mm).

• Pour les jantes en alliage léger TR 650 Strada au style filigrane à 10 branches et pour la TR 650 Terra, les roues à rayons typiques des motos tout-terrain, avec moyeux et anneaux de roue en alliage léger.

• Système de freinage résistant avec frein monodisque à l'avant et à l'arrière et ABS (TR 650 Strada de série, TR 650 Terra en option départ usine).

• Conception essentielle avec des éléments de carénage très dynamiques.

• Réservoir dans une position optimale qui favorise la concentration des masses sur le centre de gravité pour assurer des caractéristiques de maniabilité optimisées.

• Options et accessoires d'origine : ABS (uniquement TR 650 Terra), réduction de puissance à 35 kW (48 CV), pare-brise, protection des mains, pare-moteur, poignées chauffantes, système antivol, sacoche arrière, topcase, valises latérales.