Honda XL750 Transalp 2023 : un résumé des caractéristiques [VIDÉO]

Honda XL750 Transalpe c'est une des nouveautés de la marque japonaise pour le 2023. Transalp évoque l'agilité et le dynamisme sur différents parcours. Dans une vidéo proposée par Motos Honda Europe, sur YouTube, les différents aspects de la moto sont mis en avant.

Une photo récapitulative

Comme les modèles qui l'ont précédé, le nouveau Honda XL750 Transalpe il est conçu pour affronter différents types de routes, allant des rues urbaines aux itinéraires autoroutiers, en passant par les tronçons de montagne ou tout-terrain.
L'esthétique, définie par le centre R&D Honda de Rome, suit le principe directeur de la « Friendly Toughness ». Les points forts sont un carénage compact associé à un carénage protecteur, ainsi qu'une position de conduite dominante et une suspension à long débattement. Des accessoires peuvent être associés au modèle.
Les couleurs sont : Gris Iridium Mat Métallisé ; Matt Ballistic Black Metallic et une interprétation de la livrée Ross White Tricolor rappelant le premier XL600V de 1987.
Le nouveau moteur est un Bicylindre parallèle Unicam 8 soupapes avec Mécanisme à manivelle à 270° et il y a aussi un nouveau système d'échappement. Le pouvoir touche Chevaux 92 à 9.500 XNUMX tr/min et couple 75 Nm à 7.250 tr/min.
La moto est équipée de phares full LED avec clignotants à désactivation automatique et avertisseur de freinage d'urgence.

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L'instrumentation est visible sur un écran TFT couleur de 5 pouces avec un choix de différentes dispositions avec les principales informations et connectivité prises en charge par le système HSVC (Honda Smartphone Voice Control system), disponible pour les appareils Android et iOS. L'électronique embarquée, à la demande de la commande d'accélérateur Throttle By Wire, permet de choisir entre cinq modes de conduite pour une combinaison fonctionnelle de débit et de puissance, de freinage moteur et d'antipatinage avec anti-wheeling attendu.
Le moteur est entouré d'un châssis nouvellement développé avec une structure en diamant. De plus, la suspension et la configuration vous permettent d'affronter plusieurs itinéraires. Les points forts sont une fourche à cartouche inversée Showa SFF-CA™ avec des chandeliers de 43 mm de diamètre ainsi qu'un mono-amortisseur qui fonctionne sur la tringlerie Pro-Link. L'exemplaire est équipé de jantes de différentes tailles, 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière, qui permettent également l'utilisation de pneus à crampons.

Vidéo : Honda Motorcycles Europe
Photo : Honda Motor Europe Ltd. Italie