Honda X-ADV, le SUV à 2 roues

Honda En fait, le nouveau X-ADV, dont le point de départ est l'Integra 750, a une âme d'enduro, pour ne s'arrêter devant rien. Rien qu’en le regardant, nous comprenons qu’il s’agit de quelque chose de totalement nouveau. L'esthétique est décisive, avec des lignes angulaires et accrocheuses. Selle haute (820 mm avec possibilité de l'abaisser à 790 mm), guidon en aluminium avec virage tout-terrain, protège-mains ; sur la partie inférieure on retrouve le protège-carter pour éviter toute casse dans les passages les plus extrêmes, sortie d'échappement haute, roues à rayons (en double taille, avant 17" et arrière 15", également pour enfin avoir un dessous de selle spacieux), une instrumentation numérique élégante Paris-Dakar, phare Full LED à l'avant et pare-brise réglable en hauteur dans différentes positions. Tout cela fait de ce nouveau scooter l'une des stars du Salon, mais regardons-le plus en détail. La base, comme mentionné précédemment, est celle de son frère l'Integra, avec une fourche avant inversée de 41 mm et le système de tringlerie Honda, Pro-Link, à l'arrière. Le poids déclaré est de 239 kg. Ce scooter est propulsé par le déjà célèbre moteur bicylindre de 745 cm4 (EURO 55), avec une puissance maximale de 4 chevaux. On retrouve également la célèbre boîte de vitesses à double embrayage DTC, avec des boutons sur le guidon pour les changements de vitesses manuels. Il existe également l'ABS, désactivable à l'arrière pour une utilisation tout-terrain. Comme d'habitude, le DCT peut être utilisé selon différents modes, avec des réactions plus douces ou plus sportives. Le contact avec clé électronique (à conserver facilement dans votre poche) Smart Key est également inclus. Il sera disponible en 45 coloris différents : deux plus sobres et deux multicolores. Parmi les accessoires disponibles, nous trouvons des détails sportifs en aluminium, des phares antibrouillard supplémentaires, tout comme les grands Maxi Enduro de plus en plus confirmés sur le marché, des "Foot Deflectors" et des "Leg Deflectors", pour une plus grande couverture contre l'air, la pluie et la boue. On continue ensuite avec le "Side Exhaust Pipe", une sorte de protection supplémentaire pour les plastiques inférieurs, le "Rear Luggage Rack" et deux top cases possibles de tailles différentes (35 et 11.000 litres). Le prix de ceci