Honda True Adventure Toscana 2018, le week-end parfait pour les motocyclistes et leurs familles ?

C'est l'occasion de vous parler d'une première absolue pour nous, ainsi que d'un petit "coulisses". Beaucoup nous envient souvent la vie de journalistes du secteur automobile, percevant la partie la plus agréable de ce monde, composé de voitures et de motos puissantes et aussi coûteuses, de lieux et de paysages magnifiques, mais qui, en coulisses, est également constitué d'un engagement important pour produire du contenu, qu'il s'agisse de textes, de photos, de vidéos ou de publications sur les réseaux sociaux ou autre, ce qui rend tout moins agréable qu'on ne le pense. Il y a tellement d'engagements qu'il est difficile de profiter des endroits que vous visitez et, surtout, vous finissez par rester loin de votre famille, peut-être même le week-end.

Il arrive alors que vous receviez une invitation pour un week-end différent, dans lequel : (on cite) "Les garçons jouent à moto pendant la journée et les accompagnateurs/familles prennent un bain... il y a des spas, des piscines... A conte de fées!" Cette fois donc, pas de voyage seul, pas de stress pour produire du contenu, mais nous nous sommes identifiés à la figure d'un passionné de moto, plus précisément avec une femme et une fille de 3 ans. En particulier, c'est quelqu'un qui a peut-être une CRF1000L Africa Twin dans son garage et ne dédaigne pas l'idée d'en profiter dans un contexte plein de chemins de terre intéressants. Dans l'évolution des rôles, parmi les choses qui restent communes à notre vraie vie, le fait que, que l'on devienne journaliste, salarié ou entrepreneur, la passion du deux roues et la famille sont deux concepts qui n'ont que peu de lien. Combien ont vendu leur moto et raccroché leur casque à la naissance de leur premier enfant ? Les engagements sont nombreux et devoir partager son temps entre la moto et la famille peut conduire à faire ce choix. Ce qui fait le succès de la proposition Honda True Adventure Toscana 2018, de ce point de vue, c'est précisément le fait qu'elle parvient à rendre tout le monde heureux : le père (mais cela pourrait aussi être le cas d'une motocycliste), la mère et les enfants. . Le premier pourra parcourir environ 200 km pendant deux jours, puis retrouver la famille l'après-midi et se détendre avec eux dans un endroit vraiment agréable.

Fonteverde Resort à San Casciano dei Bagni (Sienne)

La base du week-end est en effet le luxueux Fonteverde Resort à San Casciano dei Bagni (Sienne), où la famille se laisse dorloter dans un lieu doté de piscines, de thermes et de spas. Il s'agit en fait d'un palais Renaissance situé sur une source thermale, à une courte distance de la ville, qui se trouve sur les collines de Sienne, à environ 600 mètres d'altitude. Le Grand-Duc Ferdinand Ier de Médicis voulait le construire dans le charmant Val d'Orcia, entre collines, bosquets de cyprès et petites églises. L'eau thermale, qui coule à 42°, remplit les piscines, les bassins de soins et de relaxation, qui profitent d'un magnifique panorama, de chaleur naturelle.

L'arrivée a lieu le vendredi après-midi, à 19.30hXNUMX la présentation des deux journées en moto est prévue, avec les indications utiles, voire indispensables, pour pouvoir profiter de tout en toute sécurité. Des itinéraires mixtes entre asphalte et tout-terrain, que nous découvrirons satisfaisants et amusants, mais jamais extrêmes. Le tout assaisonné de la présence de guides et instructeurs de la True Adventure Offroad Academy, à la fois pour surveiller les participants, mais aussi pour donner quelques cours, donnant quelques conseils avisés à tous ceux qui le souhaiteraient.

Comme la sécurité est de mise, pendant les deux jours de moto, il ne manque même pas un médecin, en espérant qu'il sera utile, comme dans notre cas, pour vous fournir un remède contre l'allergie aux herbes, plutôt qu'autre chose. Après ce briefing on passe à la convivialité, avec apéritif et dîner, où l'on peut discuter avec le reste du groupe, assez nombreux entre adhérents et organisateurs.

En selle nous retournons à notre "travail" de testeurs, même si d'un point de vue touristique

Samedi matin, après un bon petit-déjeuner et l'enfilage de vos vêtements techniques, vous enfourchez votre vélo et commencez l'itinéraire. Les motos sont principalement les CRF1000L Africa Twin de la True Adventure Offroad Academy, à la fois DCT et à transmission manuelle et équipées de boutons Metzeler Karoo 3. Le MY2018 et l'Adventure Sports ont récemment fait leurs débuts, que nous avons eu l'occasion de prévisualiser il y a quelques mois. il y a (voici notre article et notre vidéo), mais les participants peuvent également choisir quelques alternatives, comme le SUV à 2 roues, le X-ADV, également dans la version 2018 et avec antipatinage et mode G pour la boîte de vitesses DCT, ou le léger CRF 250. Qui participe alors peut utilisent leur propre moto, s'étendant à d'autres modèles, y compris les crossovers à moteur V4, le Crosstourer et le Crossrunner, le NC750X et le CB500X. Vous vous aventurez vers des paysages et des routes fascinantes, par exemple le long du Val d'Orcia et des Crete Senesi, mais aussi en traversant la frontière vers l'Ombrie. La première pause, grâce à l'accueil et à la disponibilité du maire de Chiusi, nous permet par exemple de garer nos motos juste devant la Mairie.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT (et non)

L'opportunité pour nous est aussi de monter pour la première fois sur l'Africa Twin 2018, préalablement testée par Gianluca Cuttitta, de plus dans un contexte parfait pour l'apprécier à 360°. Sur asphalte, mais surtout hors route. Sans entrer dans trop de détails en répétant ce que nous avons déjà eu l'occasion d'approfondir lors de la présentation à la presse en Espagne, ce qui convainc et surprend sur cette moto, c'est l'électronique. L'étape d'évolution de cette année, avec la commande électronique de l'accélérateur, donne la possibilité d'avoir différents modes de conduite, qui influencent le freinage moteur, la puissance délivrée et l'antipatinage. Ce dernier, notamment, propose 7 niveaux, ainsi que la possibilité de l'exclure. Pour le DCT, nous avons ensuite le bouton « G », qui gère la boîte de vitesses de la meilleure façon pour la conduite tout-terrain. Avec l'Adventure Sports, vous pourrez alors découvrir la magie de ses suspensions, qui en plus du record de catégorie en matière de déplacement, atteignent une capacité vraiment louable à aplatir les bosses.

Les routes que nous empruntons sont accessibles à pratiquement tout le monde, avec peu de passages difficiles, mais aussi avec la possibilité de se laisser un peu emporter et de s'amuser en découvrant que l'antipatinage, contrairement à l'imagination des plus geeks, peut être un joli compagnon de jeu. En commençant à descendre vers les niveaux 2 et 1, mais sans le désactiver, cela permet de réaliser de belles et satisfaisantes dérives, mais en restant toujours en sécurité, même sans être des conducteurs expérimentés. Cependant, à l'entrée d'un virage, le DCT peut être exploité au maximum avec les boutons du bloc de gauche et en rétrogradant un rapport et en facilitant l'insertion, pour disposer alors de toute la puissance disponible pour une sortie chorégraphique avec l'accélérateur complètement ouvert. . Nous gardons la bonne distance avec ceux qui nous précèdent pour éviter les dangers de la poussière, qui autrement peut cacher les nids-de-poule, ce qui nous rend de plus en plus heureux. Quelques changements dans la boîte de vitesses asphalte - tout-terrain et vice versa, pour que tout soit toujours réglé de la meilleure façon possible, et l'Africa Twin semble être le compagnon idéal pour ce type d'utilisation.

La journée se déroule ainsi, interrompue par un déjeuner très agréable, jusqu'au retour au Fonteverde Resort, où après quelques minutes nous profitons déjà de la piscine et de la famille, qui entre-temps se sont laissées bercer par une détente totale. Pendant que nous "jouions" avec les motos, les petits barbotaient dans l'eau, en attendant de le faire maintenant aussi avec leurs papas. Pour eux aussi, la bonne détente, après une journée en moto et avant le dîner.

Le dimanche, il répète en fait le même programme, à la différence que cette fois nous choisissons un Africa Twin Adventure Sports manuel, le découvrant très différent du DCT. Sur ces derniers tout est plus filtré, à l'exception positive et négative du terme. En fait, au début, la CRF1000L à transmission manuelle classique inspire davantage de peur en tout-terrain, rendant le pilote plus exigeant. Même les suspensions, plus légères (environ 10 kg de moins), semblent moins rondes et plus réactives, alors qu'il y a plus de choses à surveiller. Par exemple, après avoir désactivé l'ABS à l'arrière comme c'est presque obligatoire pour la conduite tout-terrain, il est nécessaire d'utiliser l'embrayage pour éviter de couper le moteur dans certains passages, tandis que les changements de vitesses peuvent détourner l'attention d'autres aspects.

Au cours des premières minutes d'utilisation du manuel, nous finissons par penser que le DCT est le meilleur choix, mais ensuite, une fois que vous l'avez maîtrisé, il vous procure des émotions plus fortes. Le moins filtré commence progressivement à prendre ce sens plus romantique, surtout pour les pilotes avec un peu d'expérience et des années passées à apprendre toutes les astuces liées à l'utilisation de l'embrayage, peut-être dans les passages les plus exigeants. Pour eux, c’est indéniable, renoncer à cet effet de levier est une plus grande nuisance. En fin de compte, nous avons peut-être fait notre choix personnel et vous pouvez l'imaginer, mais si vous nous demandez si le DCT ou le manuel est meilleur, notre réponse en tant que testeurs est que cela dépend de vous et du contexte dans lequel vous vous trouvez. je vais les utiliser. Le type de transmission en fait en fait deux vélos différents, que nous avions déjà essayés dans le passé, mais pas en même temps et dans l'ancienne configuration avec accélérateur à câble. Nous avons désormais eu l'occasion de découvrir et d'apprécier les caractéristiques de l'un et de l'autre et, même nous, nous ne serions pas en mesure de choisir sans crainte de regret. Trop différent, l'un est plus simple et avec lequel on peut s'autoriser à plus d'audace en se concentrant sur moins d'aspects, l'autre est plus réactif et « romantiquement » satisfaisant.

Le redémarrage se fera dimanche soir ou lundi matin

De retour à la Véritable Aventure Toscane, à la fin de la deuxième journée en selle, les participants peuvent choisir de rester jusqu'au lendemain ou de repartir le soir. Pour tout le monde, il manque un dernier "morceau" du week-end, le système de partage de photos (RideYourPassion.it), qui se déroule presque en direct et grâce auquel chacun pourra télécharger et emporter chez soi un beau souvenir d'une expérience vraiment très intéressante. l'aventure, pour vous et pour toute la famille.

Le prochain rendez-vous est fixé au mois d'octobre (du 5 au 8), toutes les informations et tarifs sont à retrouver sur le site de Honda Italia, évidemment dans la rubrique moto, rubrique "Honda Life", rubrique "événements", ou en contactant directement le légendaire Marcello Romano (3423851585 – info@trueadventureoffroadacademy.com). Nous prévoyons que ce ne sont pas des prix vraiment populaires, mais la proposition met certainement aussi l'accent sur une bonne dose de luxe et d'exclusivité, pour un cadeau qui mérite, si vous pouvez vous le permettre.

Habits utilisés:
Veste Mtech Géographique,
Pantalon tempête Mtech,
Gants Alpinestars Masaï,
Bottes Stylmartin Impact RS,
Casque Suomy MX Tourer