Honda Super Cub C125 : soixante ans et on ne l'entend pas, il arrivera aussi en Italie [PHOTO]

Honda Motor Europe Ltd. Italie a annoncé le lancement du nouveau Honda Super Cub C125, une version ultramoderne et très raffinée du véhicule automobile le plus vendu au monde, un cap atteint en 2017 avec plus de 100 millions d'unités produites depuis la naissance de la première version en 1958. En conservant toutes les caractéristiques de facilité et de résistance qui l'ont rendu célèbre dans le monde, ainsi que le design exclusif et intemporel qui le distingue bénéficie désormais d'une moteur 125cc par couple élevé mais toujours avec Boîte de vitesses semi-automatique à 4 rapports souple et silencieux, un nouveau cadre robuste, une suspension à long débattement, lumières entièrement LED et de la pratique Clé intelligente. Le frein à disque avant est équipé de l'ABS. La disponibilité chez les concessionnaires officiels Honda italiens est prévue pour fin septembre 2018 à un prix qui sera annoncé à l'approche de la commercialisation.

Honda Super Cub C125 : un peu d'histoire

Le premier Super Cub C100 a été lancé en 1958, marquant le 10e anniversaire de Honda. Conçu par Soichiro Honda et Takeo Fujisawa, son partenaire commercial de longue date, son objectif était simple : « la joie de jouer un rôle utile dans la vie des gens ». Près de 60 ans plus tard, en 2017, le 100 millionième Super Cub a été construit, ce qui en fait le véhicule automobile le plus vendu au monde. Et tout au long de cette période, le Super Cub a conservé les attributs simples de style, de fiabilité, d'efficacité et de pure praticité, réalisant ainsi exactement ce que Soichiro et Takeo voulaient : promouvoir et assurer la mobilité des personnes. Aujourd'hui encore, le dernier modèle, le Super Cub C110, est disponible au Japon, où il est populaire parmi les utilisateurs professionnels, comme les facteurs japonais, et en Asie du Sud-Est, où il est populaire comme moyen de transport privé.
Conscient du paysage démographique urbain dans son ensemble, composé à la fois de jeunes et d'adultes à la recherche d'un véhicule à la fois rétro mais fiable et au style attrayant, Honda présente le nouveau Super Cub C125, la dernière évolution du légendaire Super Cub. , conçu pour le trafic des métropoles.

HONDA SUPER CUB C125

Honda Super Cub C125 : l'actualité

Le Super Cub C125 écrit une nouvelle page dans l'histoire d'un véhicule à l'attrait universel, vendu dans plus de 160 pays et caractérisé par un look si immédiatement reconnaissable qu'il a obtenu pour la première fois un enregistrement en tant que marque tridimensionnelle au Japon. Même si l'esthétique ne diffère pas de celle du modèle classique, l'augmentation de la puissance et du couple grâce au moteur de 125 cm17 aide le Super Cub à battre le trafic urbain ; de plus, l'embrayage centrifuge automatique a été renforcé pour s'adapter à la plus grande puissance et garantir des changements de vitesses ultra-doux et silencieux. Le cadre en acier a également été optimisé avec un équilibre de rigidité en adéquation avec la convivialité appréciée du Super Cub. Le débattement de suspension plus important, les roues en aluminium de 1 pouces et le frein à disque avant (avec ABS à 125 canal) garantissent une conduite agile et sûre grâce à la force de freinage élevée. Les lumières entièrement LED ajoutent une touche moderne, tandis que la Smart-Key offre un maximum de confort au quotidien. Les couleurs nacrées mettent en valeur le design évocateur du Super Cub CXNUMX, disponible en Italie dans les teintes suivantes : Pearl Niltava Blue et Pearl Nebula Red.

Honda Super Cub C125 : le moteur

Le moteur Super Cub C125 est simple, robuste, fiable, efficace et économique. L'unité d'injection électronique à came unique de 125 cm9,7, à deux soupapes et refroidie par air, a été retouchée esthétiquement, avec une finition en métal mat avec des accents chromés pour lui donner un look haut de gamme. Les modifications internes rendent l'expérience de conduite amusante et très agréable. Le bruit mécanique a été minimisé grâce à l'utilisation d'engrenages primaires hélicoïdaux et de roulements à billes de précision supérieure. Le tambour de la boîte de vitesses est désormais équipé de roulements qui assurent des changements de vitesses plus fluides pour l'embrayage centrifuge automatique ; du caoutchouc est utilisé sur le bras de changement de vitesse (pour réduire le bruit) tandis qu'un amortisseur en caoutchouc réduit les changements de vitesse. La puissance maximale est de 7.500 ch à 10,4 5.000 tr/min, avec un couple de 4 Nm à 125 66,7 tr/min. Les courbes de délivrance de puissance et de couple sont linéaires pour rendre le moteur toujours facilement exploitable, avec un bon renforcement à partir de moyen à haut régime. La boîte de vitesses est à 245 vitesses et comme par tradition sur le Super Cub l'embrayage est centrifuge automatique, donc sans levier d'embrayage au guidon. Le moteur Super CubC3,7 consomme XNUMX km/l en cycle WMTC moyen, pour une autonomie d'environ XNUMX km grâce au réservoir d'une capacité de XNUMX litres.

Honda Super Cub C125 : la caisse dans les moindres détails

Le Super Cub C125 a été conçu pour être facile à utiliser pour une grande variété de personnes. Une partie fondamentale de cette mission est réalisée par le profil en « S » allongé, qui va du marchepied au garde-boue arrière, pour faciliter la montée et la descente du Super Cub. Le look est épuré, avec un équilibre élégant entre les pièces de carrosserie. Un élément clé du design du Super Cub, depuis le premier modèle, est la façade harmonieuse, qui combine des éléments séparés tels que la fourche, le guidon et le protège-jambes. Le guidon du modèle original, en forme d'ailes d'oiseau, rencontra un succès considérable auprès des clients ; le nouveau Super Cub C125, avec un guidon forgé et effilé, enveloppé dans un couvercle curviligne en résine moulée qui intègre les blocs électriques et l'instrumentation, rappelle ce motif incomparable. Les boutons faciles à saisir offrent une prise en main naturelle et s'intègrent parfaitement à la position de conduite verticale, qui offre une visibilité parfaite sur la route et autour du scooter. La selle est confortable, réalisée en mousse polyuréthane haute densité, plus épaisse que celle de la C110 vendue au Japon, pour un plus grand confort ; de plus, sa forme latérale permet au cycliste de poser plus facilement ses pieds sur le sol. Les lumières entièrement LED sont modernes et lumineuses tandis que l'instrumentation met en valeur la profondeur du design avec deux lentilles séparées par deux anneaux chromés. Le nouveau Super Cub C125 est équipé de la très pratique Smart-Key à garder simplement dans votre poche pour avoir les mains libres et être toujours prêt à partir. Il est également relié à un antidémarrage et est équipé d'une fonction « réponse » permettant de faire clignoter les clignotants, pour faciliter la localisation du scooter dans les parkings bondés.