Honda PCX125 : 2018 apporte une version renouvelée et améliorée

Honda – Fort de plus de 140.000 2010 unités depuis son lancement en XNUMX à ce jour, leHondaPCX125 est prêt à affronter 2018 avec un style entièrement renouvelé, composé de lignes fortes mais à la fois naturelles et parfaitement combinées aux surfaces fluides traditionnelles qui ont toujours caractérisé ce scooter, apprécié pour sa position de conduite détendue, le compartiment sous le siège capable de accueillir un casque intégral ainsi que d'autres articles et une excellente qualité globale.

L'esthétique du véhicule a été amélioré, en essayant d'améliorer les contours et de renforcer le style fluide. Mais ce n'est pas tout. La plus grande liberté de mouvement du pilote, la capacité du compartiment sous la selle et le nouveau instrumentation avec Panneau LCD avec un rétroéclairage négatif, ils correspondent aux plus lumineux LED créant une perception de qualité impossible à trouver sur n'importe quel scooter du même segment. L'actualité est également différente sous la peau : le cadre en acier tubulaire il est temps de berceau double, chacun bénéficie d'agilité, de maniabilité et de stabilité. Le nouveau roues des pneus allégés et de grande section améliorent le look et la tenue de route. Que avant elle est équipée d'un moyeu creux, pour un poids 7% plus léger (-0,2 kg) tandis que la roue arrière pèse 11% de moins (-0,5 kg). Le Pneus Michelin City Grip ils ont des dimensions plus grandes, avec l'avant 100/80-14 et l'arrière 120/70-14 (par rapport aux précédents 90/90-14 et 100/90-14) et, avec les nouvelles roues, non seulement font le scooter plus légers et maniables, mais ils contribuent également à réduire la consommation de carburant grâce à moins de résistance à la progression. Le amortisseurs arrière, repositionnés au point d'attache, disposent de ressorts progressifs pour une réponse efficace à tout rythme.

Il moteur à arbre unique (SOHC) 2 soupapes de 125 cmXNUMX, refroidi par liquide, est la version la plus mise à jour du modèle bien connu. Honda ESP (Enhanced Smart Power), le moteur adopté dans différentes configurations et cylindrées sur toute la gamme de scooters Honda de petite cylindrée. Il offre une excellente fiabilité et d'excellentes performances, un fonctionnement fluide et silencieux, une excellente consommation de carburant et des émissions réduites. Là puissance maximale a été augmenté de 0,3 kW, jusqu'à la puissance actuelle de 12,2 CV (9 kW) à 8.500 XNUMX tr/min, avec un couple maximal de 11,8 Nm à 5.000 1 tr/min. Pour parvenir à ce résultat, la boîte à air dispose désormais d'un volume plus important (+XNUMX litre), obtenu grâce au recul des amortisseurs arrière. L'admission présente une prise d'air repensée, tandis que la position et le profil des pièces internes ont été revisités pour rendre le cheminement de l'air aussi fluide que possible. LE consommation elles sont désormais égales à 47,6 km/l dans le cycle moyen WMTC et avec le système Commencer arrêter désactivé. Cela se traduit par une autonomie de plus de 350 km grâce au réservoir de 8 litres. Le système Start & Stop, dont le PCX de Honda était le précurseur, coupe automatiquement le moteur après 3 secondes de ralenti avec le scooter à l'arrêt et le redémarre automatiquement lorsqu'on rouvre simplement le bouton de l'accélérateur. Son fonctionnement est exemplaire, ainsi que silencieux, grâce au générateur ACG et au système de décompression en rotation inverse qui ramène le vilebrequin au point mort bas, pour réduire la résistance au démarrage provoquée par la compression.

La hauteur du sella il fait désormais 764 mm (+4 mm), mais toujours très confortable grâce à l'arceau d'entrejambe de 540 mm. Grâce aux nouvelles superstructures, il y a plus d'espace pour les pieds et les jambes. Le siège et le couvercle d'accès au bouchon de carburant s'ouvrent en appuyant sur un bouton près du bloc de clé de contact et le siège est désormais doté d'une charnière à ressort qui le maintient en position relevée lorsqu'il est ouvert. Comme toujours, la clé de contact est protégée par un dispositif de verrouillage mécanique qui constitue un moyen de dissuasion efficace contre les intrus. La capacité de chargement du compartiment sous la selle a été augmentée de 1 litre et est désormais égale à 28 litres, sans toutefois affecter la largeur hors tout du véhicule, et peut facilement accueillir un casque intégral ainsi que d'autres objets. Le manuel du propriétaire et la trousse à outils se trouvent désormais sous le siège.