Honda NT1100 : le nouveau « touring-crossover » à l'EICMA 2021 [LIVE PHOTOS]

HondaNT1100 c'est un nouveau concept «touring-crossover» développé pour voyager sur deux roues. Un modèle technologique présent à la 78ème édition de EICMA, le Salon International des Deux Roues.

Le spécimen

Un style fonctionnel et raffiné qui comprend des feux full LED et un système DRL automatique, ainsi que des indicateurs directionnels avec désactivation automatique et fonction clignotant, en cas de freinage d'urgence. Les sections aérodynamiques peuvent être recouvertes de trois couleurs : Noir Graphite, Gris Iridium Mat Métallisé e Blanc éclat nacré.
Le pare-brise peut être réglé sur cinq positions et des déflecteurs sont également présents sur le carénage et le carénage pour une protection aérodynamique. La séance est présente à 820 mm depuis le sol et répertorie également : régulateur de vitesse, prises USB et ACC, poignées chauffantes, béquille centrale et valises latérales pour le transport d'objets et d'accessoires.
Le tableau de bord comprend un écran tactile TFT en couleur de 6,5 pouces, qui peut être connecté aux systèmes Apple CarPlay®, Android Auto® et via Bluetooth®.
En plus des solutions déjà mentionnées, la moto présente un ensemble électronique de dernière génération qui comprend une commande d'accélérateur Throttle by Wire et une gestion moteur liée à trois modes de conduite prédéfinis, en choisissant entre Tour, Urban ou Rain et deux autres personnalisables, dont HSTC. niveaux d'antipatinage et d'antiwheelie.

Réglage

Le châssis est défini pour favoriser l'efficacité globale sur route, la fluidité des mouvements, la vivacité dynamique, compte tenu également d'un empattement relativement limité.
HondaNT1100 Il est doté d'un cadre semi-double en acier à berceau, qui est associé à un cadre de support d'assise en aluminium. Le réservoir peut comprendre Litres 20.
La structure est combinée avec une fourche Showa SFF-BP et un amortisseur, avec précharge du ressort réglable et gestion hydraulique, avec bouton, dans la zone arrière. Les suspensions ont augmenté le débattement de 150 mm. Le système de freinage comprend des solutions modulaires avec des étriers et des disques à montage radial à 4 pistons 310 mm devant. Les roues sont équipées de pneus 120/70-17" et 180/55-17".

Propulseur

Le modèle est doté d'un cœur bicylindre parallèle 1.084 cc. La puissance atteint un maximum de Chevaux 102 et le sommet du couple est égal à 104 Nm. Un réglage spécifique de l'admission et de l'échappement est mis en évidence, en fonction du tir et du tir, ainsi que la signalisation d'une tonalité distinctive. Une version équipée d'une boîte de vitesses à double embrayage est également proposée DCT.