Honda NT1100 : un nouveau modèle « touring-crossover » [PHOTO]

La nouvelle HondaNT1100 représente un concept de «touring-crossover». Un exemple conçu pour les voyages, comptant également sur le soutien de la technologie.

La moto

Un modèle caractérisé par des formes fonctionnelles et raffinées, ainsi qu'un cadre qui favorise une position optimisée. Comprend des lumières entièrement LED avec système DRL clignotants automatiques et directionnels équipés d'une fonction de désactivation automatique et de clignotement en cas de freinage d'urgence. On retrouve également un pare-brise réglable sur cinq positions et des déflecteurs fonctionnels sur le carénage et le carénage pour une protection aérodynamique. La séance se déroule à 820 mm depuis le sol et également répertoriés : poignées chauffantes, régulateur de vitesse, prises USB et ACC, béquille centrale et valises latérales pour le transport d'objets et d'accessoires.
Les formes aérodynamiques et connectées peuvent se décliner en trois coloris : Noir Graphite, Gris Iridium Mat Métallisé e Blanc éclat nacré.

HONDA NT2022 1100

Technologie

En plus des solutions déjà mentionnées, la moto est dotée d'un package électronique de dernière génération qui comprend la commande des gaz. Accélérateur par fil et la gestion moteur liée à trois modes de conduite prédéfinis, en choisissant entre Tour, Urbain o Pluie et d'autres deux personnalisables, y compris les niveaux de Antipatinage HSTC et dell 'antiwheelie.
Le tableau de bord dispose d'un écran tactile TFT en couleur de 6,5 pouces, qui peut être connecté aux systèmes Apple CarPlay®, Android Auto® et via Bluetooth®.

HONDA NT2022 1100

Technique

Défini pour ceux qui ont déjà apprécié ce type de moto en tête Deauville e Paneuropéen, Le nouveau HondaNT1100 il est équipé d'un cadre semi-double berceau en acier, qui est associé à un cadre support d'assise en aluminium. Le réservoir peut contenir Litres 20.
Selon les informations, le cadre est associé à une fourche Showa SFF-BP et à un amortisseur, en tout cas réglable en précharge du ressort et en gestion hydraulique, avec bouton, dans la zone arrière. Les suspensions ont un débattement augmenté de 150 mm. Le système de freinage comprend des solutions modulaires avec des étriers et des disques à montage radial à 4 pistons 310 mm devant. Les roues sont équipées de pneus 120 / 70-17 " e 180 / 55-17 ".
Un châssis qui dans son ensemble doit exprimer vivacité, fluidité de mouvement et efficacité sur route, compte tenu également d'un empattement relativement limité.

HONDA NT2022 1100

Moteur

Le groupe motopropulseur est une unité bicylindre parallèle 1.084 cc. La puissance maximale est Chevaux 102, tandis que celui d'un couple 104 Nm. Un réglage dédié de l'admission et de l'échappement est mis en avant, en fonction du tir et de la récupération, ainsi que d'une tonalité distinctive. Une version avec boîte de vitesses à double embrayage est également proposée DCT.

HONDA NT2022 1100

Photo : Honda Motor Europe Ltd. Italie