Honda NC750X 2018 : style inchangé, antipatinage HSTC à deux niveaux [PHOTO]

L'esthétique est confirmée, mais le renouvelé HondaNC750X est encore plus caractéristique d'un point de vue technique à travers le contrôle de traction HSTC à deux niveaux (Honda Selectable Torque Control). Le modèle a été présenté à l'occasion de 75ème édition de l'EICMA, l'événement international bien connu de Milan, actif dans les espaces de Rho Fiera du 9 au 12 novembre.

Le cité contrôle de traction HSTC à deux niveaux (Honda Selectable Torque Control), peut être désactivé via une commande pratique au guidon. Le limiteur de régime, comme sur Integra 750, est placé plus haut à 7.500 XNUMX tr/min, procurant « une sensation plus naturelle dans une conduite sportive brillante ». La puissance maximale à pleine vitesse de 55 chevaux (40,3 kW) atteints à 6.250 68 tr/min, ainsi qu'un couple maximal de 4.750 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. Une version 35 kW est également proposée pour ceux qui en possèdent un brevet A2, mais réversible.

Le moteur est un bicylindre 745 cmXNUMX parallèle qui délivre un couple conséquent à bas régime et permet des idées vives en termes d'utilisation, comme indiqué. La maison indique également une faible valeur de consommation de l'ordre de 28,6 km/l, en parlant du cycle WMTC moyen. Ceci est lié à une transmission d'un Double embrayage DCT qui à bas régime offre une réponse douce dans le mouvement d'ouverture/fermeture, accentuant la fluidité du rythme. Mode S (Sport), est alors divisé en trois niveaux, auxquels est ajoutée une mémoire de sélection. Le modèle est également disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports.

L'apparence articulée et particulière de NC750X, transmet un certain type de confort au pilote et au passager. Le pare-brise, comme indiqué, est protecteur et le compartiment pour casque avant semble spacieux, avec une moulure supérieure fonctionnelle. En plus des couleurs classiques Matt Pearl Glare, White Matt Gunpowder, Metallic Glint Wave et Blue Metallic un nouveau est également introduit Bonbon Chromosphère Rouge. Les phares sont de type DEL, donc l'instrumentation proposée est rétroéclairée de manière négative. Le châssis est également lié à la fourche Showa « Valve de flexion double » et à l'amortisseur avec réglage de précharge du ressort. Enfin, l'échappement est doté d'un silencieux compact.