Honda à l'EICMA 2019 : de nombreuses nouveautés, de la CBR1000RR-R Fireblade à la CMX500 Rebel [PHOTO]

Les nouvelles reines de la proposition renouvelée signée sont puissantes Honda. la Lame de feu CBR1000RR-R e CBR1000RR-R Fireblade SP apparaissent au sein d'un large éventail de nouveautés, à l'occasion de EICMA 2019.

Une gamme aux multiples facettes

Plusieurs modèles mentionnés dont celui mis à jour C, le roadster phare parmi Café Néo Sports, revu d'un point de vue esthétique grâce à des détails argentés, comme la bande qui décore le réservoir. La partie avant est équipée de plaques et de rehausseurs noirs, tout comme le contour du phare, tandis que les brides de disque sont grises. Le bras oscillant monobras est toujours noir et le ressort de l'amortisseur est sombre. Également renouvelé CRF1100L Afrique Twin, également proposé dans la version la plus rugissante Sports d'aventure. Des nouveautés introduites dès septembre et présentes en concession depuis fin octobre. Il s’agit cependant d’une première apparition lors d’une importante exposition internationale.
Les nouveaux scooters ont également été présentés dans le pavillon 22 Honda SH125/150i, entièrement redéfini à partir d'un châssis renouvelé également conçu pour offrir une plus grande maniabilité, en symbiose avec la géométrie révisée de la suspension arrière. Un espace suffisant sous la selle est également mentionné. Litres 28 (avec prise USB), favorisé également par le déplacement du réservoir de carburant et entraîné par un nouveau moteur eSP+ hautes performances avec culasse homologuée à 4 soupapes Euro 5. Sont également mentionnés un antipatinage HSTC, ainsi qu'un système Start&Stop et un fonctionnel. Clé intelligente également actif sur le Smart-Top Box. Offert sur le marché avec pare-brise, protège-mains et le neuf Boîte supérieure intelligente en standard, comme indiqué.
La nouvelle coutume est également intéressante CMX500 Rebelle. Un spécimen Euro 5 renouvelé d'un point de vue esthétique et contenu. Les lumières sont mises en valeur entièrement LED, une instrumentation qui comprend un indicateur de rapport et de consommation de carburant, un embrayage assisté avec slipper, une selle remodelée et un nouveau système d'échappement avec capteur LAF. Sont également indiquées une version "Plus" caractérisée par une fourche avec des cache-tiges en caoutchouc foncé, une selle avec des coutures en losange et un carénage qui embrasse le phare. Une moto également destinée aux titulaires du permis A2, étant donné que la puissance offerte par le bicylindre 500 cc, légèrement plus élevé que par le passé, s'élève à Chevaux 46 (34kW).

Puissance dynamique et expressive

Les nouveautés sont au top de l'offre sportive Lame de feu CBR1000RR-R e CBR1000RR-R Fireblade SP. Un nouveau chapitre défini "Né pour la course" plus de 28 ans d'évolution.
L'aérodynamisme est raffiné et rationalisé, créé en collaboration avec les designers HRC, en appliquant différentes solutions évaluées lors du développement du RC213V. Les deux versions peuvent être équipées d'une livrée Grand Prix Rouge, qui fait référence aux couleurs HRC, Ou bien Noir nacré mat. Un nouveau a également été introduit plate-forme inertielle (IMU) Bosch a Axe 6, au lieu du précédent à 5 axes, amplifiant l'évaluation des différents paramètres dont le roulis, le tangage et le lacet. En collaboration avec AkrapovichEnsuite, un nouveau terminal d'échappement en titane a été développé, avec un clapet d'obturation comme indiqué.
L'exemple fait référence à la RC213V MotoGP et au modèle routier RC213V-S, avec une lettre "R" supplémentaire et un moteur 4 cylindres en ligne plus performant, le plus puissant jamais produit en série par le constructeur, reprenant les indications . Avec le prototype RC213V, il partage les mesures d'alésage et de course et l'unité offre Chevaux 217,5 de puissance maximale a 14.500 XNUMX tours par minute e 113 Nm de couple a 12.500 XNUMX tours par minute, contre 201 kg avec un réservoir plein d'essence. Des données qui suggèrent des performances remarquables.
Une variante est également proposée SP, équipé de suspensions Öhlins électronique, par rapport à Showa multi-réglable, donc un système de freinage avant Brembo Stylema, au lieu de Nissin. L'étrier arrière reste Brembo pour les deux, déjà lié au RC213V-S.

Photo : Honda Motor Europe