Honda Forza 125 ABS, essai routier 2015

Honda Forza 125ABS: Qu'est-ce que vous visez un public principalement automobile en témoigne le fait que le salon de l'automobile de Paris a été choisi pour ses débuts l'année dernière et non le salon de la moto de Cologne qui se déroulait au même moment. Cependant, ce qui fait du nouveau Honda Forza 125 l'un des scooters les plus intéressants de son segment, c'est son allure « adulte » et sa propension à un usage extra-urbain, GT. Bien qu'il s'agisse d'un 125, il offre un package très intéressant, un look parfait, une capacité de chargement record (deux casques intégraux peuvent être rangés sous la selle et il reste encore de la place), mais aussi de très bonnes performances grâce aux 15 puissance, avec un point de départ décent à l'arrêt et une vitesse maximale qui lui permettrait de circuler sans problème sur les rocades et les autoroutes, si seulement la réglementation le permettait. Nous avons fait quelques trajets de plus de 60 kilomètres, en voyageant vraiment confortablement, avec le seul souci étant de trouver un itinéraire autorisé pour les véhicules de cette cylindrée.

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

Look maxi, qualité supérieure

L'absence de tout logo ou écriture avec le déplacement ne semble pas être fortuite. Le Forza 125 se veut un 125 avec un look maxi et ça réussit vraiment bien. Si l'on considère que pendant la période de test, beaucoup de gens l'ont confondu avec un scooter de taille moyenne, certains l'ont même confondu avec le plus sportif des maxi scooters, le résultat semble avoir été atteint. Pour autant, nous ne sommes pas face à une tentative maladroite à grand renfort de plastique pour lui donner les volumes souhaités, mais à un vrai maxi scooter 125, dont on verra le moteur n'a même pas de mal à transporter ses 159 kg en ordre de marche. C'est peut-être la première fois que nous sommes confrontés à un 125 avec ces caractéristiques. Phares entièrement LED et une qualité qui ferait l'envie de nombreux scooters de plus grosses cylindrées, même des fabricants les plus renommés. La comparaison avec les concurrents de taille moyenne (dont il se rapproche avec son prix catalogue) tient sans problème, en effet, à bien des égards, le Forza 125 arrive en tête en termes d'équipement et de qualité. C'est un clin d'œil au public automobile, donc à ceux qui n'ont qu'un permis B, comme c'est normal pour un 125, avec en plus équipement vraiment complet : ABS, Start&Stop et bien plus encore. Le tableau de bord, par exemple, a clairement une apparence automobile, avec deux instruments circulaires et un affichage qui répertorie les données, dont celle de la consommation moyenne, répartie entre les deux trajets partiels, ainsi que celle instantanée. La serrure de contact est équipée d'un système de protection pour éviter que la pluie et les intempéries n'endommagent la serrure et, positionnée sur le clic intermédiaire entre la position marche et arrêt, actionne les deux boutons pour ouvrir la selle et accéder au réservoir, avec une commande électrique. . Le compartiment est bien fini, d'excellentes dimensions (Litres 48, deux casques intégraux peuvent s'adapter confortablement) et avec un espace latéral pratique pour ranger de petits objets. En plus de rester ouvert tout seul, il possède une cloison très pratique qui peut être utilisée dans jusqu'à 4 positions pour diviser la grande quantité d'espace disponible comme bon vous semble. En fait, il possède deux emplacements et est asymétrique. En position avant, il peut être placé dans deux configurations différentes en fonction de la direction dans laquelle il est positionné, une forme au fond du compartiment le maintient fermement en position. La quatrième option est sans cloison, afin d'utiliser l'ensemble du compartiment dans toute son extension. Un autre compartiment avant sur le côté gauche du bouclier arrière, très profond et équipé de Prise 12 volts il permet de ranger des objets pendant la conduite, alors qu'il est recommandé de le vider à l'arrêt, car il n'y a pas de verrou pour le fermer. De manière générale, le sentiment que l'on ressent dès le premier coup d'œil, et qui se confirme agréablement en y regardant de plus près, est que le Forza 125 a été créé sans rien sauvegarder. Le niveau de finition, l'attention portée aux détails et la qualité des matériaux et des raccords en plastique sont alignés sur ceux des modèles phares de moyenne et grande cylindrée.. Juste pour donner quelques exemples, le miroirs ils sont vraiment bien faits et avec clignotants intégrés, la double coloration c'est un autre détail qui confirme le soin et l'attention dédiés à un produit qui veut se positionner au-dessus de tous les autres 125. La protection aérodynamique et l'ergonomie sont également bien pensées, vous êtes à l'aise et bien protégé grâce au carénage et au carénage / pare-brise réglable manuellement sur 6 positions, avec une excursion de 120 mm entre le plus haut et le plus bas.

Moteur et performances :

Évaluation:  

Portée record et bon point de départ

Que la nouvelle Honda Forza 125 veuille être au sommet de son segment ne se voit pas seulement d'un point de vue esthétique. En fait, le moteur ne fait pas exception et se montre 15 chevaux (11 kW) exprimés à 8.750 XNUMX tr/min. C'est le maximum pouvant être approuvé pour un 125. Souvent, certains 150 ne peuvent pas faire grand-chose et, aussi pour cette raison, il nous a semblé absurde qu'on puisse voyager avec un scooter comme celui-ci même sur un court tronçon du périphérique (espérons que tôt ou tard cette modification tant attendue du code de la route arrivera). L'unité 125cc est refroidie par liquide, avec distribution Came simple à 4 soupapes et offre, grâce également à un calibrage adéquat de la transmission, le poussée maximale à toutes les vitesses. Le pouvoir lui permet donc une bonne idée, supérieur à ses concurrents même avec une taille assez importante, mais surtout une portée importante. Le Forza 125 augmente rapidement sa vitesse jusqu'à environ 110 km/h indiqués, puis se stabilise aux alentours de 120. Dans les sections en légère descente, il parvient à faire encore mieux, ne s'arrêtant que pendant le limiteur placé au-dessus de 10.500 130 tr/min, à près de XNUMX km/h indiqué. Il ne manque certes pas de performances, mais les avantages du moteur ne s'arrêtent pas là. Le moteur eSP (enhanced Smart Power) c'est en fait moderne et avec une efficacité inégalée. Par exemple, il est équipé d'un détail Démarreur ACG, sans balais et conçu pour garantir un démarrage instantané, fluide et silencieux. Un excellent « compagnon » du système Start&Stop, un autre détail que la Forza 125 a en commun avec les voitures de production récente. À ceux qui sont sceptiques, nous disons immédiatement que nous on le trouve encore plus utile sur un scooter que sur une voiture. Au feu, il s'éteint quelques instants après l'arrêt et il suffit d'appuyer sur l'accélérateur pour démarrer sans retard ni à-coup, en toute douceur. Vous économisez du carburant, mais vous évitez également les vibrations et la chaleur développées par le moteur lorsque vous êtes à l'arrêt, un vrai top. Un bouton sur le guidon permet de l'exclure, mais honnêtement, nous n'en voyons pas la raison. Parfait pour un usage urbain, le Forza 125 est peut-être le meilleur exemple pour démontrer (s'il y a encore une raison) qu'un 125 moderne est également plus que adapté pour voyager, donc pour pouvoir circuler sur les autoroutes et les routes actuellement autorisées uniquement pour les motos d'au moins 149 cmXNUMX, qui sait quand le code le permettra enfin…

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

Confort et sécurité en ville et au-delà

Commençons par les deux choses les plus importantes pour un scooter de cette cylindrée, particulièrement adapté à une utilisation par des automobilistes possédant seulement un permis B pour les déplacements domicile-bureau et comme moyen de se déplacer plus confortablement et plus rapidement qu'une voiture : confort et sécurité. Le nouveau Forza 125 excelle également dans ce domaine. ABS 2 canaux de série qui gère un système de freinage équipé d'un disque avant de 256 mm et d'un disque arrière de 240 mm, d'étriers et de deux et un piston. Grâce au châssis plutôt souple, mais pas excessivement souple, il garantit freinage toujours sûr et inexpérimenté sur deux roues, il suffit de "s'accrocher" aux leviers (on retrouve ici un petit défaut du Forza 125, car l'effort demandé n'est pas des plus contenus lorsqu'on veut décoller fort) et comptez sur l'antiblocage. En cela, nous sommes du côté de l'électronique et pensons qu'il n'est pas obligatoire d'acheter un scooter à trois roues pour garantir une bonne sécurité même à ceux qui n'ont pas toujours été motocyclistes. La Honda Forza 125 l’a aussi pour son côté gomme abondante, qui fait presque sentir le passage sur un rail et ne vous met pas en crise. Des roues de différentes tailles ont été adoptées entre l'avant et l'arrière, avec un 15 pouces devant et un 14 derrière, combinés respectivement avec Pneus 120/70 et 140/70. Les roues dites basses lui confèrent au moins deux caractéristiques positives : elles permettent de contenir l'espace pris dans le compartiment sous la selle et garantissent une plus grande stabilité des scooters à roues hautes à grande vitesse. Le Forza 125 est en effet très stable même dans les virages pris à vitesse maximale, où une roue haute n'est souvent pas exempte de certaines oscillations et oscillations dangereuses. En termes de confort, la position de conduite est excellemment conçue. La selle est confortable et avec unhauteur du sol contenue dans 780 mm, un détail qui facilite la circulation et les manœuvres à l'arrêt, le poids de 159 kg en ordre de marche et avec le réservoir plein d'essence (un chiffre très faible par rapport à la concurrence directe) est bien équilibré et ne se remarque pas même en bougeant il est en phase de stationnement. Les espaces pour les jambes sont conçus même pour les pilotes de grande taille vous voyagez bien protégé. Le carénage s'élève latéralement pour offrir une protection aux jambes, tandis que le pare-brise peut être relevé de 12 cm pour très bien couvrir l'ensemble du conducteur, y compris la tête. Bref, le nouveau Forza 125 place la barre plus haut dans son segment de marché grâce à un excellent confort, mais surtout parce que, grâce également à l'ABS et à une livraison toujours fluide et jamais brusque, Il est facile de conduire même sans expérience sur deux roues.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

Il facture le bon montant et offre une consommation négligeable

Le prix catalogue du Forza 125 est de 4.590 XNUMX euros, ce qui n'est pas exactement un petit nombre pour un "petit" 125, mais largement justifié par son contenu, ses équipements et ses caractéristiques. Nous sommes confrontés à un maxi scooter avec un moteur 125, de plus avec des performances et une efficacité record. Avec les technologies utilisées pour le Forza 125, dont le système Start&Stop, mais aussi en réduisant les frictions internes, Honda promet une consommation négligeable, avec un chiffre déclaré de un impressionnant 43,5 km/l dans le cycle moyen WMTC. Si quelqu'un est sceptique, nous pouvons vous faire part d'un fait qui nous surprend encore plus : sans économiser un millième du moteur. la consommation maximale pouvant être atteinte est cependant de 30 km par litre ! Toutefois, si vous adoptez un rythme plus prudent, vous pouvez même faire mieux que le chiffre déclaré. A 70 km/h fixe par exemple, vous approchez du seuil des 50 par litre. Le Réservoir de 11,5 litres ils se traduisent donc en un autonomie jamais moins de 350 km, sauf utilisation prudente ça peut même atteindre 500. La nouvelle Honda Forza 125 est disponible en Italie en trois couleurs: celui des spécimens sur ces photos, Matt Pearl Cool White / Matt Pearl Pacific Blue puis Matt Cynos Grey Metallic et Matt Pearl Cool White / Black. Une garantie de 4 ans est incluse dans le prix.

POUR ET CONTRE
Nous l'aimons:
Polyvalent et confortable dans tous les contextes, excellentes performances sur le segment 125, look raffiné et réussi
Nous n'aimons pas ça :
Prix ​​exigeant pour sa cylindrée, l'effort sur les leviers lors du freinage peut être amélioré

Honda Forza 125 ABS : le bilan de Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation:

Photo de test d'appareil photo sans miroir plein format Sony A7 avec objectif 3,5-5,6 mm FE F28-70 OSS
Testez les vêtements :
Blouson: Veste Dainese Washington
Pantalon: Dainese Jeans Prattville
gants: Dainese Blackjack noir
Chaussure: Coucher de soleil à Stylmartin
la coque: Visière Nolan N21