Honda Forza 125 2018 : nouveau restylage pour le populaire scooter de grand tourisme pouvant rouler avec un permis B [ESSAI ROUTE]

Pratiques pour une utilisation en ville, mais également utiles pour un voyage en dehors de la ville, les scooters 125 peuvent également être conduits par ceux qui n'ont qu'un permis voiture, B pour ainsi dire. Pour ce public mais pas seulement, le scooter de petite cylindrée reste aujourd’hui plus que jamais la meilleure solution, offrant le meilleur compromis entre performance et confort. Mais venons-en à la nouvelle Honda Forza 125 2018. Depuis sa première introduction en 2015, elle a satisfait et dépassé toutes les attentes, évoluant d'année en année en fonction des demandes des propriétaires et enregistrant des volumes de ventes qui, à ce jour, ont dépassé 30.000 2018 unités en L'Europe . En XNUMX, des changements substantiels arrivent pour la petite Honda Forza, comme un nouveau pare-brise réglable électriquement, des instruments à LED et bien d'autres nouveautés.

Un design revisité et un compartiment sous le siège de 48 litres

Le scooter de l'entreprise japonaise, mais produit dans l'usine italienne d'Atessa (Chieti), bien qu'il soit déjà un point fort de Honda, a été revisité dans son design qui, sans dénaturer les caractéristiques qui l'ont conduit au succès, assure un encore plus look moderne et dynamique. L'esthétique apparaît plus élégante et équilibrée à l'avant et, dans l'ensemble, les lignes sont plus épurées et équilibrées. En fait, chaque panneau a été redessiné pour donner une apparence légèrement plus élancée, sans sacrifier l'élégance et la sportivité, comme cela a également été fait pour son grand frère, le nouveau Forza 300, entièrement repensé et présenté avec le 125. Décidé du point de vue de D'un point de vue pratique, il dispose d'un nouveau pare-brise réglable électriquement, via le bloc électrique gauche sur le guidon, avec une course de 140 mm, qui garantit une excellente protection aérodynamique à grande vitesse, tout en assurant une excellente visibilité sur les routes de la ville.

La Honda Forza 125 2018 est également équipée de phares entièrement à LED, comprenant des clignotants avant et arrière, du système de démarrage Smart-Key, qui en plus d'activer le contacteur d'allumage agit également automatiquement sur le boîtier supérieur, gardant toujours la clé électronique dans la poche. De plus, pour les plus exigeants, le compartiment sous la selle passe à 48 litres (+ 5,5), permettant le transport de deux casques intégraux. Le compartiment de rangement avant est spacieux et offre également une prise 12 V. La nouvelle instrumentation analogique-numérique est belle et intuitive à naviguer. On retrouve un tableau de bord encore plus riche en informations, qui comprend le compteur de vitesse et le compte-tours analogiques, avec un écran LCD au centre avec 3 modes d'affichage (commandés par un bouton sur le côté gauche du guidon). Nous avons ici le compteur kilométrique, l'autonomie et la consommation instantanée, ou compteur journalier, consommation moyenne et compteur journalier, ou enfin, température extérieure et niveau de charge de la batterie.

Un petit scooter de grand tourisme, mais maniable et doté d'amortisseurs à précontrainte du ressort réglable sur 7 niveaux

La Honda Forza 125 2018 est équipée d'un cadre avec une structure en acier, qui garantit résistance et rigidité. Les dimensions du châssis privilégient l'agilité et la maniabilité, avec l'inclinaison de la colonne de direction à 26,5°, une chasse de 89 mm et un empattement de 1.490 15 mm. Sécurité, stabilité et un bon compromis pour pouvoir l'utiliser de manière optimale aussi bien en circulation urbaine que sur route ouverte, où l'on peut exploiter toute la puissance disponible, limitée par la loi à 125 chevaux, mais avec beaucoup de panache, étant donné qu'elle est un des meilleurs 33 du marché. Les aspérités sont bien filtrées, grâce à une fourche télescopique robuste avec plongeurs de 7 mm et au double amortisseur avec précharge du ressort réglable sur 162 positions, qui fonctionne avec un bras oscillant en aluminium. Le poids avec un réservoir d'essence plein n'est que de 780 kg, ce qui facilite les manœuvres en ville et à l'arrêt. La hauteur du siège est de 754 mm, permettant à chacun de toucher facilement le sol avec ses pieds. La largeur du guidon est de 15 mm, avec une agréable sensation de contrôle total du scooter. Les jantes en alliage léger à rayons divisés, 14 pouces à l'avant et 120 pouces à l'arrière, avec respectivement des pneus 70/140 et 70/256, sont belles à regarder. En équipement d'origine, nous retrouvons les excellents Michelin City Grips. L'ABS à deux canaux est un gage de sécurité sur toutes les surfaces, tandis que le système de freinage est puissant et agressif, grâce à un grand disque avant de 2 mm avec étrier à 240 pistons et un disque arrière de XNUMX mm avec étrier à XNUMX pistons simple.

Moteur vif et faible consommation

Le moteur du Forza 125 est le célèbre Honda eSP (enhanced Smart Power) dans une version à 4 soupapes, refroidissement liquide et puissance maximale possible, les 15 chevaux requis par la loi (11 kW) atteignant 8.500 52,4 tr/min. Il s'avère brillant et garantit un comportement vif lors des démarrages à l'arrêt aux feux tricolores. Ce résultat a également été obtenu grâce à l'alésage et à la course configurés à 57,9 x 11,5 mm, avec un taux de compression de 1:90. Il se déplace en toute sécurité à 108 km/h et atteint une vitesse effective maximale de XNUMX km/h, grâce également à son faible poids.

Parmi les particularités du moteur Forza 125, nous soulignons également le célèbre démarreur ACG à commande électronique et sans balais (appelés moteurs électriques numériques, ou sans balais, en fait). Il s'agit d'un composant intégré, monté directement à l'extrémité du vilebrequin et qui possède à la fois des fonctions de générateur (alternateur) et de démarreur, optimisant le fonctionnement du Start & Stop. Ce dernier système assure alors la décompression du cylindre, le piston étant automatiquement ramené au point mort bas. Ce système est le même que l'on retrouve sur les frères Honda SH 125 et 150, ainsi que sur les SH 125 Mode, PCX et Vision. Un résultat particulièrement apprécié dans les villes chaotiques, où un petit scooter comme le Forza 125 peut faire la différence. Un autre avantage est représenté par le radiateur compact et très efficace, intégré dans la partie externe droite de la base et utilisant un petit ventilateur léger à faible absorption d'énergie. Pour l'usage quotidien de ce scooter, Honda ne sous-estime évidemment pas un aspect fondamental comme la consommation, qui est déclarée dans le cycle moyen WMTC à 42,7 km/l, avec la possibilité d'atteindre 500 km d'autonomie, en utilisant pleinement les 11,5 km/l. Réservoir d'une capacité d'un litre.

Honda Forza 125 2018 est disponible chez les concessionnaires au prix de 5.090 €, dans les couleurs suivantes : Matt Carnelian Red Metallic/Pearl Nightstar Black (nouvelle couleur pour la version 2018), Matt Pearl Cool White/Matt Cynos Grey Metallic (une autre nouvelle couleur), Matt Lucent Silver Metallic/Matt Pearl Pacific Blue et enfin Black /Gris Cynos métallisé mat. De plus, la gamme d'accessoires Honda comprend un porte-bagages arrière, un top case assorti de 45 litres géré par SmartKey, un kit de poignées chauffantes, une sacoche interne pour le top case et enfin le toujours utile kit d'alarme.

Notre preuve

Idéal pour ceux qui souhaitent passer de la voiture au scooter ou simplement se déplacer en ville, le nouveau Honda Forza 125 surprend immédiatement par sa légèreté et sa facilité de déplacement à l'arrêt. Mais ce qui frappe au premier abord, c'est la forte ressemblance avec le Forza 300. Oui, c'est vrai, car si on y regarde bien, au niveau du design, ils sont identiques. Le Forza 125 commence immédiatement à nous gâter avec la Smart-key, activant toutes les fonctions dès que nous nous en approchons et nous permettant de démarrer le moteur et d'ouvrir le compartiment sous la selle, même avec la clé dans la poche. La selle, qui n'est pas très haute par rapport au sol, permet même à ceux qui ne sont pas très grands de reposer leurs pieds sur le sol, tandis que le bouclier arrière est proprement évidé pour empêcher les personnes de grande taille de le toucher avec leurs genoux. Poignées arrière pratiques pour le passager. Le guidon garantit une position qui ne fatigue pas et vous permet de manœuvrer facilement entre les voitures dans la circulation, vous permettant ainsi d'être conduit en toute simplicité.

Ces caractéristiques le rendent parfait même pour ceux qui sont débutants et n’ont aucune expérience. L'instrumentation est complète et facilement lisible et même en plein soleil, toutes les informations sont toujours sous contrôle. Démarrage et arrêt rapides et précis, éteint le moteur après 3 secondes. Pour repartir, il suffit de tourner le bouton de l'accélérateur, mais il est également possible de le débrayer à l'aide du bouton de droite. Le moteur silencieux a un débit très précis et la puissance est parfaite. Le Forza 125 est prêt à sprinter aux feux tricolores et accélère de manière décisive jusqu'à 60/70 km/h. Après le sprint, elle diminue, pour atteindre une vitesse maximale déclarée de 108 km/h, mais avec une valeur indiquée, dans notre tronçon parcouru sur autoroute, qui dépassait les 115 km/h. Nous avons dit autoroute avec une 125. Oui, vous avez bien lu, car en France, où a eu lieu notre test, les 125 peuvent entrer sur l'autoroute sans problème, espérons-le tôt ou tard en Italie aussi !

Le montage est calibré pour être doux et permet d'affronter sans problème la ville chaotique de Nice, les nids-de-poule et les regards, d'où la stabilité. La fourche absorbe bien la rugosité de l'asphalte et copie bien les creux. Le châssis suit les commandes du pilote, en effet le petit 125 de Honda est ferme et se conduit facilement. La partie avant est solide avec un grand maintien, ce qui invite à s'appuyer en toute confiance. Lors des changements de direction, il est réactif et amusant et ferme également bien les lignes. La roue avant de 15 pouces aide beaucoup, insufflant confiance dans les longs virages et dans les carrefours. Le système de freinage, en revanche, est bon, puissant et modulable aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, parfait pour les villes qui restent l'habitat naturel d'un scooter de cette cylindrée. Le pare-brise réglable électriquement, comme sur son grand frère le Forza 300, fait bien son travail, ne laissant que les épaules et la partie supérieure du casque exposées à l'air. Enfin, la consommation. Il boit peu. La nouvelle Honda Forza 125 peut compter sur une consommation vraiment faible. Lors de notre essai, en roulant très gaiement, nous avons parcouru environ 44 kilomètres avec un litre. Pas mal pour le petit de chez Honda.

Vêtements de testeur :
Veste: Alpinestars Wake Air
Pantalon: Pantalon en denim Alpinestars Crank
Gants: Alpinestars Atom
Chaussures: Stade Alpinestars
Casque : LS2 Twister