Honda CTX1300, une routière de style maxi-cruiser

A mi-chemin entre le "CTX700" et l'imposant Goldwing F6B

di Rédaction Novembre 20, 2013

Photo Honda CTX1300

CTX, c'est-à-dire une nouvelle famille de deux roues créé par Honda avec la volonté de mettre à disposition des utilisateurs, des motos au design raffiné, mais hospitalières et utilisables au quotidien. Déjà présentes depuis quelques temps dans la grille tarifaire, les CTX 700 propulsées par la flotte et bicylindres parallèles équilibrés couplés à la boîte de vitesses DCT à double embrayage. Le nouveau, cependant, est fraîchement conçu et vient de quitter la scène de l'EICMA 2013. HondaCTX1300. Trois lettres qui disent tout sur ce nouveau vélo.

« C » signifie Confort. De nombreux motocyclistes aiment la combinaison populaire du « style de croisière personnalisé » et du côté pratique qu'une moto de tourisme personnalisée peut offrir : un siège positionné à une hauteur capable de satisfaire toutes les tailles, une position de conduite détendue et avec le bon fond musical (grâce aux deux haut-parleurs stéréo positionnés dans le carénage) ; C'est un peu comme regarder une Goldwing F6B « réduite ».

« T » signifie Technologie. Nous disions que le style est moderne et raffiné, avec peu de place pour les sensations « cutanées » comme elles peuvent certainement l'être... des pulsations viscérales, beaucoup de place pour l'efficacité mécanique. Il va donc sans dire qu'il n'y aura pas de V-Twin traditionnel et américain refroidi par air dans le cadre, mais un V4 de 1.261 XNUMX cmXNUMX beaucoup plus puissant et polyvalent (déjà vu sur ST1300) liquide refroidi par 84,3 chevaux importants e 106 Nm de couple à seulement 4.500 XNUMX tr/min pour une conduite en douceur, en vous laissant emporter par le caractère et la sonorité du V4. Le cadre est classique, double berceau en acier ouvert, double amortisseur arrière et fourche inversée à l'avant pour contraindre une jante de 18" avec un pneu 130/70 (200/50 à l'arrière). Electronique avancée : Système antipatinage, ABS combiné, feux LED et système stéréo Bluetooth.

« X » signifie eXperience. Et c'est précisément ici que veut se manifester le génie des techniciens Honda, en essayant de créer un moto polyvalente, au style bagger un peu cruiser, en partie high-tech, agréable et enrichissante à utiliser sur route comme en ville, malgré son poids et ses dimensions certainement pas compactes. Le travail des ingénieurs motoristes de Honda a permis de contenir la consommation - 17,2 km/l déclarée en cycle WMTC moyen - du point de vue Touring : 19,5 litres d'essence (placés dans un réservoir sous la selle) pour une autonomie largement supérieure à 300 km.

Pour personnaliser votre CTX1300, Honda propose une série d'options esthétiques (listées ci-dessous), et également destinées au tourisme ; logiquement, étant un vélo qui se veut un peu bagger dans l'âme, les valises latérales sont strictement standards.